L'Ecume de Mer, un icono de los años 70
Entre 1969 y 1979 se fabricaron 1.335 unidades. A pesar de su edad, el Ecume de Mer destaca por su robustez, sus prestaciones marineras y su elegancia, gracias sobre todo a la proa de guibre introducida a partir de 1975. Este barco, que apoyó el Tour de France à la Voile de 1973 a 1978, es famoso por su velocidad en diversas condiciones meteorológicas y por su distribución óptima para los estándares de la época, que ofrece una altura libre de 1,70 m y una dinette convertible, lo que hace que la vida a bordo sea cómoda para una pareja.
Se trata de un crucero asequible que puede adaptarse a un programa de crucero de un día o costero.
Un barco para un programa familiar por Bretaña
Arthur, que trabaja en el mundo del espectáculo, vive en Rennes y navega por Bretaña desde que tiene uso de razón, en todo tipo de yates, tanto modernos como tradicionales. De niño navegaba en un Ecume de Mer de su padrastro. Hace 8 años, el Ecume fue sacado del agua y almacenado en un muelle de Concarneau. El barco quedó abandonado hasta 2024, cuando Arthur se convirtió en su nuevo propietario.
Almacenamiento en el suelo bajo un árbol
Botado en 1976, este Ecume fue varado en 2016 y no ha navegado desde entonces. Almacenado cerca de un árbol, la cubierta y el casco están cubiertos de moho. La jarcia de labor, que se ha dejado a la intemperie, debe desecharse. Lo mismo ocurre con la jarcia firme y los cabos, que muestran signos de debilidad.
Por ello, Arthur va a cambiar todas las maniobras a bordo y a adquirir una nueva jarcia firme.
Antes de eso, el casco y la cubierta necesitan una limpieza a fondo", dice Arthur :
" La cubierta está muy afectada por los detritus verdes acumulados en la bañera. Necesitaba una limpieza a fondo. Por desgracia, los limpiadores de alta presión no están permitidos en la cubierta. Así que tuvimos que arremangarnos. Después de 3 días de fregar con un cepillo de mano, ¡apenas se notaba la diferencia!
En el casco, el antiincrustante se eliminó en el momento del recorte, por lo que el acabado está bastante limpio. Voy a aplicar un tratamiento antioxidante a la quilla, que presenta algunas rayas de óxido ".
¿Y si reiniciamos el motor?
" El intraborda se desembarcó hace mucho tiempo. Pero por razones prácticas y presupuestarias, voy a equiparlo con un motor fueraborda. Como resultado, este espacio vacío se convertirá en un gran armario de almacenamiento.
En la proa, el enrollador se rompió al caerse otro barco durante una tormenta. Pero pude encontrar otro a través de la asociación de propietarios Ecume de Mer, que intercambia mucha información ".
En el interior, la carpintería ha sobrevivido bastante bien a la pausa de 8 años. Como el barco está bien ventilado, apenas ha aparecido moho. Y todo está completo: cocina de gas, aseo, cuarto de tachuelas, todo está ahí.
" Todavía voy a rehacer todo el cableado yo mismo, así que puedo llegar a conocer mi barco un poco mejor .
Un programa de cruceros costeros por Bretaña y más allá
Una vez reacondicionado, Arthur permanecerá en la misma dársena de navegación:
" El barco se llevará a Pont L'Abbé. El amarre allí es muy económico, aunque dependo de las mareas. La idea es perfeccionarme en las zonas de Glénan y Quiberon. Soy de origen portugués, así que mi objetivo a medio plazo es navegar a Portugal desde Bretaña"
