/ 
A pocos días del comienzo de la Semana Náutica Internacional del Mediterráneo, el Vieux Port de Marsella vuelve a su ritmo de regatas. Entre preparación técnica, retos deportivos y renovación de tripulaciones, esta 60ª edición pone de relieve varias realidades del circuito de los barcos de vida a bordo.
Un tramo de agua exigente para las tripulaciones en fase de puesta a punto
El Snim sigue siendo un evento técnico, en el que el campo de regatas de Marsella impone elecciones precisas. Con vientos fuertes, efectos de sitio y mar corta, las condiciones exigen barcos bien preparados y tripulaciones coordinadas.
En IRC 0 y 1, barcos como Albator ilustran este requisito. La tripulación sigue trabajando para familiarizarse con un barco reciente, optimizado para condiciones distintas de las que se dan en el Mediterráneo.
" Nos encanta navegar en Marsella y la Snim es una regata prestigiosa. El agua en Marsella puede ser muy ventosa en esta época del año, y a eso también venimos" explica Benoît Briand, Jefe de Proyecto de "Albator 3", es un barco nuevo para el equipo, que sólo pudimos conocer durante las Voiles de Saint-Tropez antes de meterlo en el astillero. El barco se construyó en Brasil para aguas con muy poco viento y tuvimos que adaptarlo a las condiciones de navegación oceánica en el Mediterráneo, como durante la regata nocturna de Snim o las regatas de 24 horas, entre otras. Con el arquitecto español del barco, Marcelo Botín, en Santander, hemos optimizado el barco para que navegue con 10 en lugar de 12, un poco más ligero. Uno de los eventos de nuestro calendario este verano es la Sardinia Cup, una regata por equipos relanzada por la RORC. "
" Por supuesto, queremos hacer un buen papel en el Snim, pero también sabemos que estamos en una fase de aprendizaje con el barco. ", añade el muy pragmático marinero Será mejor que lo hagamos al más alto nivel, en una regata, en este magnífico tramo de agua, contra unos adversarios afilados que nos darán la oportunidad de ponernos a prueba .
El concurso de monotipos J70, un indicador del nivel real de las tripulaciones
Al mismo tiempo, la flota de J70 confirmó su atractivo. Con 25 barcos inscritos, el nivel de participación ha alcanzado cotas pocas veces vistas en Francia. También es una excelente manera de prepararse para eventos internacionales, en particular el campeonato del mundo previsto en Marsella en mayo de 2026.
El J70 también se distingue por la diversidad de sus tripulaciones. Jóvenes regatistas, aficionados experimentados y propietarios mayores navegan todos en el mismo barco, lo que crea una dinámica especial. Los regatistas más jóvenes aportan velocidad y compromiso, mientras que los más experimentados aportan su conocimiento del campo de regatas y sus habilidades de gestión de la regata.
Las tripulaciones femeninas también forman parte de esta progresión, con perfiles procedentes de la vela ligera que tienen que adaptarse a un barco más técnico y a un trabajo de tripulación más estructurado.
Transmisión y formación, Snim como pasarela clave
Además de los resultados, el Snim desempeña un papel en la formación de las tripulaciones. Tanto en los pantalanes como a bordo, una nueva generación descubre los códigos de la regata habitable. La lectura de las instrucciones, la secuencia de las maniobras, el vocabulario técnico... no se tarda mucho en cogerle el truco. Para algunos, procedentes de escuelas de vela, la transición es natural. Para otros, requiere una adaptación más gradual.
La Société Nautique de Marseille aprovecha este impulso con una escuela que acoge cada año a unos 1.600 aprendices, de los que casi el 50% son mujeres.
Por último, esta 60ª edición también pone de relieve el papel de las tripulaciones jóvenes. Se otorgará un trofeo especial a la tripulación con la media de edad más baja de la clase J70, con el fin de fomentar el acceso a las regatas en vivo y facilitar la renovación de los navegantes.
.
