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Este 40MXP, bautizado MITAN, ilustra una evolución en la gama de exploradores del astillero turco, con un énfasis en la vida a bordo y los viajes largos, pero ciertas elecciones técnicas y de diseño merecen ser examinadas de cerca.
Un programa de navegación orientado a los grandes cruceros familiares
El objetivo es claro: navegar lejos y durante mucho tiempo con una tripulación familiar. La autonomía anunciada alcanza las 6.000 millas náuticas a 8 nudos, lo que abre la posibilidad de travesías oceánicas sin escalas. En la práctica, esto equivale a una travesía transatlántica o a una temporada completa de navegación costera lenta.
Pero esta velocidad económica implica un ritmo de viaje comedido. Para un navegante acostumbrado al crucero rápido, el compromiso está claro. En cambio, para un programa de exploración o de fondeadero en fondeadero, esta elección sigue siendo coherente.
El objetivo es identificable: un armador que prefiere pasar más tiempo a bordo, con escalas espaciadas y una lógica de viaje más que de desplazamiento.
Arquitectura de popa orientada a la vida en el ancla
La popa centra gran parte del diseño. Hay tres niveles desde la bañera hasta la plataforma de baño. Hay un comedor, una zona de estar con piscina y acceso directo al mar.
Este sistema facilita la fluidez del tráfico. En concreto, la tripulación puede servir comidas mientras otros pasajeros utilizan la piscina o acceden al agua. Y esta continuidad entre el interior y el exterior reduce las interrupciones de uso.
Pero esta configuración ocupa espacio en la zona técnica de popa. También requiere una gestión rigurosa del flujo de tráfico durante la navegación, sobre todo con mar gruesa, cuando estos espacios se vuelven menos utilizables.
Habitabilidad modular para tripulaciones más numerosas
La distribución interior ofrece seis camarotes para doce pasajeros, con una suite del propietario a nivel del suelo en la cubierta principal. Dos camarotes ofrecen una interesante modularidad. Pueden utilizarse como dormitorio infantil, despacho o camarote adicional.
Este tipo de distribución puede utilizarse para diversos fines, como cruceros familiares, teletrabajo a bordo o entretenimiento de invitados. Y la separación de flujos entre tripulación e invitados mejora la discreción a bordo.
Pero esta densidad de alojamiento implica una logística importante, que incluye el almacenamiento, el repostaje y la gestión del agua. También requiere una tripulación del tamaño adecuado, lo que repercute en los costes de explotación.
Motorización y confort, un equilibrio silencioso
El sistema de propulsión se basa en dos motores MAN de 800 CV, con opción de 900 CV. Se trata de una elección clásica para un yate de este tonelaje. Favorece la fiabilidad y el consumo controlado de combustible a velocidades moderadas.
Los trabajos sobre vibraciones y ruido, realizados con Silent Line, se centran principalmente en las fases de fondeo. Este es un punto que a menudo se pasa por alto, a pesar de que estas embarcaciones pasan la mayor parte del tiempo fondeadas.
Los estabilizadores activos, que pueden utilizarse tanto en navegación como en parada, completan el paquete. Limitan el balanceo, pero su eficacia dependerá de las condiciones del mar y del ajuste.
Capacidad de carga y equipamiento náutico
El 40MXP lleva una embarcación auxiliar de casi 10 metros, complementada por una embarcación auxiliar secundaria, dos motos acuáticas, botes marinos y kayaks. Para la manipulación se utiliza una grúa de cubierta de 3 toneladas.
Este nivel de equipamiento confirma que la embarcación está pensada para un uso intensivo en deportes acuáticos. El espacio de almacenamiento se divide entre la cubierta superior y los tambuchos de popa.
Pero este equipamiento sobrecarga el peso a bordo. Requiere una gestión precisa de la carga para mantener el rendimiento y la estabilidad, especialmente en largas distancias.
Construcción y posicionamiento del emplazamiento de Numarine
Numarine se basa en la arquitectura de Umberto Tagliavini, con un casco diseñado para la eficiencia a bajas velocidades. El astillero se ha labrado una reputación en este nicho de exploradores de semidesplazamiento.
El 40MXP es la continuación del 37XP, con más espacio en cubierta y una marcada reconfiguración de los espacios exteriores.
Ya se han vendido tres unidades, dos de las cuales se entregarán en abril de 2026. Una de ellas está iniciando un programa de navegación de varios meses a México, lo que da una idea concreta de su uso previsto.
En definitiva, este modelo se dirige a los navegantes que ven su barco como un lugar móvil donde vivir, más que como un simple medio de navegación. Queda por ver cómo se desarrollarán estas opciones en condiciones reales, lejos de los muelles y los salones náuticos.
