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Navan aprovechará el Festival Náutico de Cannes, que se celebrará del 8 al 13 de septiembre de 2026, para presentar el C38, su nueva embarcación a motor de 38 pies. Detrás de este aumento de tamaño se esconde, sobre todo, una evolución de la gama: la marca de Brunswick quiere mantener la arquitectura abierta de una consola central, al tiempo que ofrece el espacio necesario para pasar varios días a bordo.
Un C38 que hace que Navan cambie de categoría
El C38 supone un hito en el desarrollo de Navan, marca perteneciente al grupo estadounidense Brunswick Corporation. El fabricante lo posiciona dentro de la gama de embarcaciones destinadas a la exploración, un término bastante amplio que abarca, en este caso, la navegación costera, las salidas de un día y los cruceros con pernoctación a bordo.
Con estas dimensiones, una embarcación a motor debe conciliar dos requisitos que, en ocasiones, resultan contradictorios. Es necesario mantener los pasillos exteriores despejados y una cabina de mando funcional, al tiempo que se dispone de suficiente espacio bajo cubierta para habilitar auténticos espacios habitables.
Navan anuncia una cabina y un cuarto de baño en el que se puede estar de pie, así como capacidad para alojar a cuatro personas. El fabricante aún no ha dado detalles sobre la distribución concreta de las camas.
Por lo tanto, el C38 no se limita a ampliar la gama de modelos más pequeños. Debe permitir compaginar la vida al aire libre con la navegación, sin convertir la cubierta en una pista de obstáculos.
Una consola central para facilitar la circulación alrededor del puesto de mando
El Navan se mantiene fiel a una arquitectura con consola central. El puesto de mando está situado en el eje del barco, dejando pasillos a ambos lados. Esta disposición es habitual en los barcos de pesca deportiva y en las embarcaciones de día, ya que facilita los desplazamientos entre la bañera y la cubierta de proa. En una embarcación destinada a travesías más largas, también tiene la ventaja de no aislar por completo al timonel del resto de la tripulación.
La contrapartida tiene que ver con el aprovechamiento del espacio interior. Una consola central y dos pasillos ocupan más anchura que una superestructura desplazada hacia un lado. Por lo tanto, los arquitectos deben recuperar bajo cubierta los centímetros que se pierden en los pasillos exteriores.
En este aspecto será interesante observar la distribución definitiva del C38 en Cannes. El fabricante anuncia un espacio habitable con capacidad para cuatro personas, pero aún no ha facilitado las dimensiones interiores ni el plano detallado.
La cabina trasera quiere pasar de la pesca a la navegación de recreo
La popa constituye el otro elemento fundamental del proyecto. Navan anuncia una zona de popa modulable que puede adaptarse a diferentes usos, como la pesca, los cruceros o la preparación de comidas.
Esta modularidad responde a una evolución bastante clara de las embarcaciones a motor de este tamaño. Un propietario no utiliza necesariamente su embarcación de la misma manera a lo largo de toda la temporada. La bañera debe poder albergar una mesa y asientos durante una salida familiar, y luego liberar más espacio para las actividades náuticas o la pesca.
El C38 incorpora una plataforma de baño desplegable. Una vez abierta, aumenta la superficie disponible en el fondeadero y acerca la cabina al nivel del agua.
Este tipo de equipamiento aporta espacio sin aumentar la anchura permanente de la embarcación. Pero también añade mecanismos, articulaciones y piezas móviles en una zona expuesta a las salpicaduras. Por lo tanto, la calidad de fabricación, el sistema de bloqueo durante la navegación y el acceso a los mecanismos serán algunos de los detalles a tener en cuenta durante la presentación de la embarcación.
Un casco escalonado cuyas prestaciones aún están por comprobar
Por debajo de la línea de flotación, el Navan recupera su casco con redan en forma de T. El fabricante atribuye a esta arquitectura una mejora en el comportamiento y el rendimiento a alta velocidad. El principio de un escalón consiste en modificar el flujo del agua bajo un casco planeador con el fin de reducir la superficie mojada a medida que aumenta la velocidad. Sin embargo, la presencia de un escalón, por sí sola, no permite sacar conclusiones sobre el consumo o el comportamiento en el mar.
El peso, el centro de gravedad, el ángulo de la carena, la eslora de flotación, las hélices y la motorización también desempeñan un papel decisivo.
Y es precisamente ahí donde aún falta parte de la ficha técnica. Navan no indica en su anuncio la potencia instalada, la velocidad máxima, la velocidad de crucero, la capacidad de los depósitos ni la autonomía.
Por lo tanto, habrá que esperar a conocer las características definitivas y, sobre todo, a las primeras pruebas para valorar qué aporta realmente este casco en un barco de 38 pies cargado para un crucero.
El C38 ya anuncia un segundo modelo para 2027
La presentación en Cannes no se limita únicamente a un nuevo barco. Navan confirma también la llegada de un S38 a principios de 2027. Por el momento, el fabricante no ha revelado prácticamente ninguna característica de este futuro modelo. Sin embargo, la denominación común deja entrever una estrategia de plataforma en torno a este nuevo tamaño.
