/ 
El crucero de la vida lenta...
No hay nada como navegar unos días para conocer un barco âeuros, sobre todo si, como el âeuros Nexus, tiene un programa nuevo. Para el 870 abre un nuevo camino, el del crucero slow life.
Esto significa navegar a su propio ritmo y al ritmo del mundo marino o fluvial que le rodea. Menos olas, menos ruido, menos combustible que una lancha tradicional: es lo más parecido a los servicios que ofrece un velero, con las ventajas añadidas de una fácil maniobrabilidad y libertad en cuanto a las condiciones meteorológicas. Así pues, nuestro viaje de prueba partió de La Rochelle. Maniobrar en un puerto abarrotado no fue ningún problema, gracias a la hélice de proa, una opción muy útil.
Primera parada: la isla de Ré y su encantador puerto de Saint-Martin. Unas quince millas en el mar para ver cómo se maneja el Nexus 870 Revo. Nuestro pequeño arrastrero rueda muy poco y no se moja. Cabe destacar que nuestro modelo está equipado con un puente de mando que ofrece una protección óptima al tiempo que garantiza una excelente visibilidad y facilidad de movimiento, con una altura libre de 1,86 metros. El piloto va cómodamente sentado en un asiento tipo cubo. Con un francobordo de 1,37 m a proa y 1,08 m a popa, el Nexus está particularmente bien protegido del mar para un casco de menos de 9 metros.
El tráfico por el puente es fluido gracias a que las distancias libres son siempre superiores a 24 cm. La amurada de 7 cm de grosor hace que los desplazamientos sean aún más seguros. Y cuando se trata de relajarse en cubierta, hay un gran banco en forma de L en la bañera, una mesa extraíble y un solárium XXL en la cubierta de proa.
Una lancha de bajo consumo
Esta primera salida fue una oportunidad para echar un vistazo a las velocidades y el consumo de combustible del diésel de 30 CV: 6 nudos a velocidad de crucero, sólo 3 litros/hora y 7,5 a pleno gas. Puede que algunos lamenten este modesto rendimiento. Pueden optar por motores más potentes, de hasta 100 CV, que impulsarán al Nexus hasta los 20 nudos. Pero el programa del 870 es realmente navegar a velocidades más bajas, por lo que el objetivo es sacar el máximo partido a la navegación con un menor coste, no sólo llegar del punto A al punto B, quemando decenas de litros de combustible. Por eso el casco es muy plano para una estabilidad óptima, tanto a vela como fondeado, e incorpora una quilla larga. La quilla larga protege la hélice y el timón al tiempo que garantiza una excelente estabilidad en navegación. Incluso sin piloto, puede soltar el timón el tiempo suficiente para instalar las defensas...
Un diseño digno de un buen velero
Al llegar a Saint-Martin al atardecer, la esclusa del puerto interior está cerrada, pero todavía hay suficiente agua âeuros nos encajamos en sólo 60 cm âeuros para amarrar en el pontón de recepción. Menos acogedor y un poco más lejos de los restaurantes de mariscos, pero aún asà equipado con conexiones eléctricas. Incluso antes de las partes de baño, apreciamos la gran plataforma trasera (2,40 por 0,53 cm) que facilita el desembarco. Primera noche a bordo: una oportunidad para ver de cerca el alojamiento del Nexus 870.
El primer punto positivo es el descenso y sus escalones curvos. Luego está la generosa altura libre, de unos 1,95 metros. Los que estén acostumbrados a los veleros pueden estar seguros de que se sentirán como en casa. La distribución favorece la vida a bordo y la autonomía -más que las simples excursiones de un día-, con una auténtica cocina americana a babor de dos metros de largo. ¿Espacio de almacenamiento? En todas partes. Suficiente para guardar provisiones para una semana para cuatro personas, sus efectos personales y todo el equipo que necesite.
El confort también se traduce en dos literas dobles reales âeuros tabiques a peticiónâ, y un aseo real idealmente situado cerca de la escalera de acompañamiento. El salón, situado a estribor, permite a la tripulación moverse libremente. Opcionalmente, se puede convertir en una litera doble adicional. Si, como nosotros, se beneficia de la calefacción por aire forzado, podrá navegar todo el año, y no sólo en verano
Fondeaderos y paseos del programa
Tras una visita a Saint-Martin bajo los primeros rayos de la mañana, nos dirigimos a nuestro primer fondeadero, al pie de una magnífica ruina, la abadía de Notre-Dame-de-Ré. En un día despejado, es el lugar perfecto para desayunar. Después nos dirigimos al puente sobre la isla de Ré, donde encontramos una bonita playa para poner la proa de nuestro Nexus. Gracias a su poca profundidad en V, es posible acercarse lo más posible a la arena. El astillero está estudiando un kit de muletas para ayudar al barco a encallar en plano.
Continuamos nuestro crucero hacia la isla de Aix, con sus encinas y sus fortificaciones de Vauban. Aquí también, el poco calado del Nexus nos permite darnos todos los caprichos; ¡no se nos escapa ninguna playa! Nuestras favoritas para comer: Baby Plage, al noreste, y Anse de la Croix, al suroeste.
Tanto en el mar como en el río
La marea sube, así que es hora de aprovechar la corriente favorable para remontar la Charente. De hecho, el GPS coge velocidad muy rápidamente a casi 10 nudos. Sin embargo, nos tomamos el tiempo de descubrir los carrelets (pequeñas cabañas de pescadores) que bordean las orillas del río y de aventurarnos en los pequeños arroyos, para visitar las garcetas, las vacas... ahora hemos pasado al modo fluvial: el régimen del motor ha bajado un poco, pero estamos contentos con la quilla larga, que protege la hélice de muchos residuos, y también de que el Nexus, a 5 nudos, sólo genere olas muy pequeñas. Preserva las orillas y la tranquilidad de los demás navegantes.
Primeros puentes antes de saludar a la Corderie Royale y al Hermione, que se alza sobre nosotros con sus tres mástiles; seguimos remontando la Charente, aminorando la marcha para permitir que un carguero haga su giro en U y retome la carretera después de Tonnay. La flojedad del mar y la puesta de sol nos obligan a regresar al pantalán de Rochefort. Una vez más, atracar es una simple formalidad gracias al propulsor.
Tras una segunda noche especialmente tranquila, nos despertamos al amanecer âeuros de nuevo para aprovechar la corriente descendente, esta vez. La bruma matinal hacía que la navegación fuera misteriosa âeuros, pero sin peligro gracias al trazador de cartas, bien colocado delante del timonel. El sol pronto volvió a tomar el relevo.
Un último fondeo en la île d'Aix es la excusa perfecta para hacer una pausa para comer -euros, al fin y al cabo, los fondeos son perfectos para eso-, pero también para probar las cubiertas de la bañera; en sólo cinco minutos, la bañera queda completamente protegida del viento y la lluvia. En otras palabras, ¡doble espacio vital!
A nuestro regreso, el viento, que antes había sido de levante, cambió a noroeste, con un pequeño chop. El Nexus mantuvo un trimado notablemente estable âeuros poco rolón âeuros y se mojó muy poco.
¿El resultado final? Este viaje de unas 80 millas puede completarse en dos días con el 870, pero si se embarca para una semana corta, no se aburrirá ni un segundo. Mar o río, ¡el Nexus puede con todo!
