El J99 es un barco polivalente entre regatas y cruceros, respetando una cierta tradición arquitectónica de la marca. No cede a los pantocazos animados, a diferencia de todos los mensajeros y cruceros contemporáneos. Pero, al fin y al cabo, la redondez nunca ha dejado de dar fuerza a los cascos de los veleros.
Además, como todos los buenos IRC, su línea se caracteriza por una bóveda baja en la parte trasera del casco y un brion que saca la proa del agua. Esto reduce artificialmente la longitud de la línea de flotación, lo que es favorable para la clasificación.
Más versatilidad
El J/99 tiene un diseño de casco conservador que es coherente con requisitos del IRC . Los JBoats tienen una reputación de alto rendimiento tanto en ceñida como en popa. Pero para cumplir con el programa de navegación en alta mar y con tripulación de corta duración para el que fueron diseñados, necesitaban más versatilidad a favor del viento y un mejor control.
Así que los arquitectos han ensanchado moderadamente el casco para ganar estabilidad y elevación. A costa de un ligero aumento de la resistencia, el barco gana un poco más de potencia.
Las líneas traseras también son ligeramente más planas, el objetivo es que el surfing sea suave, duradero y con mejor control.
Rendimiento en alta mar
Aunque los JBoats son famosos por su elegante francobordo moderado, en el J/99 es relativamente más alto que en el resto de la gama. En efecto, para salir al mar, hay que ganar en comodidad en el mar y en seguridad. Algunas opciones básicas, como los bisafans, se adaptarán perfectamente a su uso en alta mar.
Personalice su barco según su programa
En función de su programa, hay varias configuraciones disponibles para optimizar su barco: mono o bisafricano, quilla de bulbo o quilla recta, spinnaker simétrico o asimétrico. Así podrá adaptar su J/99 a su uso principal: con tripulación o doble, ancho o costero.
De serie, el J/99 está equipado con un mástil de aluminio, pero puede elegir un perfil de carbono como opción. Sin embargo, hay que tener cuidado con el mástil pasante, que probablemente dejará pasar algo de agua con el tiempo, pero permite reducir el tamaño del perfil (por lo tanto, su peso) y así ganar en estabilidad.
En la navegación
Aunque los JBoats tienen la característica atípica de competir entre 3 boyas con un spinnaker asimétrico, para las regatas de altura con poca gente, el astillero recomienda el spinnaker simétrico. De hecho, como el J/99 no es un barco de planeo, la mejor VMG se obtendrá a favor del viento. Por lo tanto, con un spinnaker simétrico será más fácil mantener este punto de vela durante las largas travesías con el piloto automático.
También puede elegir un pequeño bauprés fijo (pero desmontable). La sujeción lateral será sin duda excelente, teniendo en cuenta la geometría del larguero. Por lo tanto, puede aparejar un código 0 o un gennaker y sacar lo mejor de él.
Diseño y acabado
En el interior, no hay revestimiento, por lo que los tornillos de la cubierta son visibles. Aunque esto es conveniente para el mantenimiento y la reducción de peso, tenga cuidado con las cabezas. La estética interior es clara y hay una sensación de modernidad y luminosidad.
El espacio para la cabeza es correcto y la disposición es cómoda para las regatas en alta mar. Hay dos camarotes en la popa (se puede dormir en la ceñida) y un pañol de velas en la proa equipado con un aseo. En el lado de babor se encuentra una cocina bastante sencilla en forma de L con una estufa de dos quemadores, una nevera y algo de espacio de almacenamiento. La mesa de cartas, orientada en el sentido de la marcha, está enfrente, en el lado de estribor. Es lo suficientemente amplio como para utilizar un ordenador con software de enrutamiento. Durante la regata, tenga cuidado con los ángulos agudos de la carpintería, que pueden atrapar las bolsas de las velas
En el salón, detrás de los asientos, los tablones están cubiertos con tapas en lugar de los tradicionales de madera. Es bastante ligero y disimula la falta de acabado del entarimado, pero no parece muy práctico, ya que la abertura es estrecha.
Sin ser despojado como sus competidores directos, el diseño funcional será fácil de usar para los fines de semana en familia.
Cabina de mando
No hay duda, estamos en un velero hecho para navegar. El plano de cubierta del J/99 se ha optimizado para facilitar las maniobras con una tripulación reducida, los principales ajustes son accesibles desde el puesto de mando. Los accesorios de cubierta, la jarcia de labor y la jarcia firme son de gran calidad. Los molinetes de enrollado del génova o del spinnaker están situados junto al timonel, una garantía de eficacia en las regatas. Esta disposición es igual de juiciosa cuando se navega en crucero, ya que la tripulación no pensará que le está impidiendo sistemáticamente ajustar las velas del barco.
La cabina ofrece un buen compromiso entre la tripulación completa o la doble.
En conclusión
La fabricación de infusiones es algo serio. Para hacer frente al mar abierto y a las grandes marejadas, los mamparos están laminados al fondo del casco y al techo, lo que garantiza una verdadera rigidez de construcción.
En esta categoría de corredor IRC, la calidad de los acabados no siempre está presente. Pero en realidad no juzgamos a un corredor del IRC por la calidad de sus revestimientos, sino por sus resultados en carrera.
Sin entrar en los excesos de la competición, con la J/99 no hay que mirar demasiado las curvas a riesgo de decepcionarse. Sin embargo, este nivel de acabado hace que el barco no pese demasiado (unos pocos kilos) y que esté diseñado para rendir bien a favor del viento, garantizando al mismo tiempo un precio de coste no demasiado elevado.
Parece que entre los nuevos KPI duales, el J/99 es uno de los más ligeros y menos costosos.
