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El IRC y sus orígenes
El IRC, como todas las reglas, sirve para organizar flotas de yates heterogéneas que participan en una regata. El IRC (International Rule Club) es una regla internacional de origen inglés. En Francia, la Union Nationale de la Course au Large (UNCL) la promueve y supervisa las reglas y los controles. En el extranjero, el Royal Ocean Racing Club (RORC) gestiona el IRC.
El IRC tiene sus raíces en la cultura anglosajona de medición métrica y, más concretamente, en el Channel Handicap System (CHS), diseñado por el RORC y la UNCL en 1983. El IRC sustituyó al CHS en 1999 y fue en 2003 cuando la Federación Internacional de Vela reconoció el IRC como regla internacional de regatas.
Este sistema de compensación de tiempo se ha convertido en la norma en los principales eventos nacionales e internacionales. Es cierto que no afecta a muchos corredores, pero debes saber que puedes utilizar el mismo certificado de medición para todos los eventos IRC del mundo.
En Francia, existen campeonatos regionales IRC, siendo los tres principales el Trofeo Atlántico, el Trofeo Canal de la Mancha y el Trofeo Mediterráneo.
En el norte de Europa, la Commodore's Cup es una regata nacional por equipos organizada cada dos años por el Royal Ocean Racing Club (RORC). Reúne a algunas de las mejores tripulaciones de Inglaterra, Francia, Irlanda, Países Bajos y Alemania.
Cerca de 7.000 barcos compiten en el IRC en todo el mundo. En Europa, la mayor parte de la flota tiene su base en Gran Bretaña. Si desea regatear en distintos países, esta es la clase más relevante.
¿Cómo funciona?
Si decide competir en una o más regatas IRC, deberá rellenar un formulario de declaración en línea para obtener la clasificación de su barco. Esta se calculará a partir de los datos básicos y los detalles de diseño de su yate.
Una misteriosa fórmula matemática le dará su TCC (coeficiente de corrección de tiempo IRC), que es su clasificación IRC. Se redondea al tercer decimal, por ejemplo 0,973 o 1,055. El tiempo compensado de cada barco se calcula multiplicando su tiempo real de regata por su TCC.
Veamos un caso práctico para ayudarle a entenderlo. La UNCL me expidió un certificado IRC con una TCC de 1,042. Durante 1 hora de navegación real, con la TCC corregida, se utilizarán 62 minutos y 31 segundos para la clasificación final (60 minutos x 1,042 = 62 minutos y 31 segundos).
Mi compañero de juego tiene un Boat2 que teóricamente es un poco más rápido que el mío, con un TCC de 1,055. En 1 hora de navegación real, con el TCC corregido, tendrá 63 minutos y 18 segundos de tiempo de navegación para la clasificación final (60 minutos x 1,055 = 63 minutos y 18 segundos).
En la jerga decimos que Bateau2 me "debe tiempo . Así que para que Bateau 2 se clasifique por delante de mí, tiene que llegar al menos 1 minuto y 13 segundos antes que yo. ¡Que tengáis una buena salida! ¡En sus calculadorasâeuros!
¿Una fórmula secreta?
Se dice que la fórmula del gálibo IRC es secreta porque los métodos y fórmulas utilizados para calcular los TCC IRC no se publican.
Sin embargo, con la experiencia, los diseñadores de todo el mundo han aprendido a identificar las características de un "buen barco IRC", y son capaces de tipificar los veleros para que la clasificación sea lo más favorable posible. Se puede decir que esta clasificación influye en el diseño de determinados barcos: "barcos de regata-crucero".
Si se observa con detenimiento, el barco ideal del IRC es bastante conservador, y rara vez compensa desviarse del "barco medio". Por ejemplo, el sistema no favorece las características de los barcos modernos, como los cascos anchos y los desplazamientos ligeros capaces de planear.
Es un indicador que puede evolucionar, pero de momento reconocemos que el IRC es bastante favorable:
- Barcos con una línea de flotación estrecha
- Con arcos de proa que surgen del agua y arcos de roza
- Vehículos de transporte de mercancías medios y pesados
- Para embarcaciones moderadamente estables con los ángulos de escora habituales
¿Cómo obtener su certificado de medición IRCâeuros?
Con el sistema IRC, no hay referencias de barcos estándar que tendrÃan una clasificación correspondiente, como ocurre con el sistema OSIRIS. Por ejemplo, si tiene un Sun Odyssey 32i, no existe una clasificación IRC "estándar", por lo que tendrá que medir y declarar todo como si fuera un barco nuevo.
Es un requisito previo para la ecuación matemática que deducirá el potencial teórico de tu yate. Para rellenar su certificado en línea, necesitará cintas métricas y plomadas para proporcionar la información requerida: peso, eslora y manga del casco (en la línea de flotación y en conjunto), tracas (proa y popa), aparejos, apéndices, velas, etc. Sin embargo, si su barco procede de una serie bien representada, la UNCL dispone de datos estándar sobre el casco. Esto le ahorrará algunas mediciones costosas y laboriosas, pero aún tendrá que pasar por las mediciones del aparejo y las velas. Afortunadamente, su patrón de yate estará ahí para ayudarle y aconsejarle tanto sobre la elección de las velas como sobre las medidas que debe proporcionar para la medición.
Si quiere brillar en una regata, necesita optimizar su TCC. Con la opción de certificado "Avalado", los datos son verificados -pesaje y mediciones oficiales- por un medidor autorizado. En la gran mayoría de los casos, medir su barco con la opción de un certificado "Avalado" le permitirá reducir su TCC, pero representa un coste adicional significativo.
Recientemente se ha lanzado un nuevo y atractivo paquete. Ahora puede probar el IRC por un precio muy asequible (20 euros) gracias al certificado SER. Le permitirá participar en una primera regata IRC antes de decidirse.
La afiliación a PROPIRC, la asociación de propietarios de embarcaciones IRC en Francia, es un requisito previo para obtener su certificado IRC.
- Organismo emisor : UNCL
- Denominación: Certificado de medición IRC
- Validez máxima: 1 año
- Precio: 81 euros para un barco de menos de 7 m, y 228 euros para un yate de 15 m.
