¿Qué es un manómetro?
Un reglamento se utiliza principalmente para la organización de regatas. Su objetivo es estructurar una flota para establecer una clasificación justa al final de la regata.
Para tratar de lograr la equidad, los regatistas y los organizadores disponen de dos modelos: las regatas en tiempo real o las regatas en tiempo compensado.
El calibrador actúa de dos maneras
- Ya sea estableciendo factores restrictivos para participar en una carrera. Esto creará una flota homogénea capaz de competir en tiempo real.
- O estableciendo correcciones de los tiempos de regata para permitir una comparación justa de barcos muy diferentes (tamaño, programa de navegación, diseño, edad...)
Tiempo compensado : Para gestionar una flota heterogénea
Los medidores de hándicap se diseñaron para lograr una competición justa: como los barcos que participan en la regata difieren demasiado entre sí, hay que corregir el tiempo real de la regata.
Así que establecimos un sistema de tiempo compensado. Se hace un hándicap a los barcos teóricamente más rápidos para no perjudicar a los más lentos.
Con este sistema, hay muchas posibilidades de que el primer barco que cruce la línea de meta no sea el ganador de la regata.
Aunque son totalmente imperfectos, los medidores consiguen que corramos en buenas condiciones y que la carrera sea "menos injusta".
Para establecer las tablas de corrección, que se denominan clasificaciones o alianzas temporales, existen dos métodos:
- Medición empírica del rendimiento de un determinado barco en forma de estadísticas de tiempo de regata (indicador HN, por ejemplo). La ventaja de este método es que el potencial real de un First 31.7 está bien evaluado desde que se navega. Pero la desventaja es que un barco nuevo recibirá una calificación arbitraria.
- Un cálculo para evaluar el rendimiento teórico según las dimensiones y características de la embarcación (como el IRC, por ejemplo). Así, una fórmula tiene en cuenta las características del barco: eslora, anchura, aparejo, quilla, timón, centro de gravedad. Como todavía no existe una fórmula universal, las fórmulas sólo comparan los barcos que son bastante similares.
Tiempo real: obtener una flota homogénea.
Para orientar el diseño y la construcción de los yates de competición, se introdujeron los medidores de restricción. El objetivo es crear un marco para que los barcos que son suficientemente similares puedan competir en tiempo real.
Cuando un indicador de restricción se lleva a su límite, se convierte en un diseño único . Sin embargo, hay una serie de medidores restringidos que están abiertos, como los de la IMOCA, la America's Cup y los Mini. Es lo que los anglosajones llaman "rule box". Para participar en la misma regata, los barcos deben encajar en la misma "caja".
Las normas ofrecen más o menos libertad arquitectónica o tecnológica. Por ejemplo, la regla proto para Minis 6.50 no restringe las formas del casco. De ahí la multiplicación de los nuevos Mini6.50 con formas de scow (velero con proa muy ancha) desde que David Raison demostró la ventaja arquitectónica.
Sin embargo, las reglas de la Clase 40 no permiten estas formas de casco para no dejar obsoleta al resto de la flota. De nuevo, se trata de un problema de organización racial. Si una forma de casco -mediante sus innovaciones- da una clara ventaja a una nueva generación de barcos, es probable que los propietarios de barcos de la generación anterior dejen de participar en partidas que se pierden de antemano.
Un medidor gestiona y protege una flota.
En su espíritu, favorecerá más o menos los avances tecnológicos. Las nuevas reglas de la America's Cup Class acaban de inventar los monocascos voladores AC75' que irán más rápido que los catamaranes AC50'.
Todavía no se ha inventado el medidor ideal. El público, los medios, las motivaciones y las prácticas evolucionan rápidamente. La regla correcta será la que permita federar al mayor número de regatistas para que un velero avance lo más rápido posible de un punto a otro.
