Vimos en un el puesto anterior.. que era posible tener un buen comienzo en un crucero con sólo dos o tres velas a bordo. La vela mayor y el génova le permiten virar con seguridad y son velas esenciales para empezar. Un cierto número de ajustes permiten optimizar estas velas para un mayor rendimiento, comodidad y seguridad.
Ajustando la superficie de sus velas en relación con la fuerza del viento
Un barco se mueve hacia adelante debido a la fuerza del viento, pero cambia y por lo tanto el área de la vela del barco debe ajustarse al promedio del viento y las ráfagas. No hay ninguna carta (cálculo) que recomiende qué superficie vélica establecer para cada fuerza de viento. En la práctica, depende de sus velas, su barco, el estado del mar y la tripulación. Por lo tanto, es necesario utilizar su sentido del mar y su orientación.
Por ejemplo, si el barco se escora demasiado, la potencia de la vela debe reducirse. Por el contrario, si el barco no avanza a pesar del viento, probablemente haya que optimizar el ajuste de las velas.
Estos ajustes se pueden hacer usando la lámina de la vela, pero a veces hay que reducir la superficie de la vela. Esto implica modificar la superficie de barlovento de ambas velas.
Para la vela mayor, es drisse?!
La vela mayor es la más versátil y la más utilizada. En una vela mayor, hay entre uno y tres arrecifes. La primera configuración no es suficiente en términos de seguridad, por lo que tendrá que llamar a su velero para instalar al menos una segunda. La última configuración es la más segura. También compruebe la fiabilidad y eficiencia de su equipo de rizo para una maniobra segura.
El arrecife es el proceso de reducir la superficie de una vela al doblarla parcialmente. Por lo tanto, no debe dudar en hacerlo antes de que el viento sea demasiado fuerte y antes de que moverse por la cubierta se vuelva difícil. Generalmente, el arrecife se hace a barlovento, apoyado por el génova, para mantenerse maniobrable.
Por el contrario, es más fácil liberar un arrecife cuando el viento no es lo suficientemente fuerte. Así que no duden en multiplicar las pruebas, en el puerto y en el mar, para familiarizarse con esta maniobra.
Para los genoveses, es enrouleur?!
El Génova es una vela de proa con un gran solapamiento montado en un sistema de enrollado. Por lo tanto, su tamaño puede ser ajustado de acuerdo a la fuerza del viento. Gracias al sistema de enrollado, no hay necesidad de avanzar para cambiar de vela. La vela se envuelve alrededor del estay para ajustar el área de la vela. Es una comodidad de uso incomparable. Aunque el rendimiento en ceñida rara vez es satisfactorio, el génova enrollable es convincente en todos los demás puntos de la vela.
Para enrollar tu génova fácilmente, tienes que cortarla hasta la vela mayor. De esta manera, la vela no se enrollará violentamente debido a la presión moderada. Entonces serás capaz de enrollarlo con poco esfuerzo. Para un enrollado apretado, todavía tendrás que tener cuidado de mantener un mínimo de tensión en la sábana.
Ajustar la forma de sus velas en relación con la fuerza del viento
Para adaptarse a la fuerza del viento, la forma de la vela, y por lo tanto su potencia, puede ser fácilmente modificada. Para ello, tenemos algunas herramientas a nuestra disposición:
- Excavar las velas en aires ligeros para dar potencia
- Aplástalos cuando el viento se levante.
Para la vela mayor, la driza y el trimado
El trimado es la parte de la vela que está a lo largo de la botavara. Le da volumen a la vela liberándola o absorbiéndola al tirar de ella hacia atrás.
La driza no es sólo para izar la vela mayor. Se utiliza para mover la vela mayor hacia adelante o hacia atrás. En efecto, cuando el viento aumenta, el hueco de la vela se mueve hacia atrás y la tensión de la driza permite que el hueco del mástil se acerque al mástil para evitar ser dominado.
Para Génova, driza y escota
El puño de escota es a menudo ajustable y se instala en la barandilla del puño de escota, que se encuentra a ambos lados del techo. La mayoría de los barcos están equipados con uno. Como en el borde de la vela mayor, al mover la escota hacia atrás se aplana la vela y al moverla hacia adelante se la saca.
En ambos casos, hay que tener cuidado con las velas viejas que están deformadas y se han vuelto demasiado huecas, en las que es imposible borrar el volumen y reducir la potencia. Será necesario invertir en una nueva vela.
