¡Primero, el carenado!
Antes de volver al agua, hay que pasar por un carenado. Más información, 10 pasos para un carenado exitoso . La última capa de antifouling está seca, la primavera está a la vuelta de la esquina y su barco tiene hormigas en la quilla.
Levantar el barco con una grúa
En primer lugar, el backestay del mástil obstruirá el gancho de la grúa durante la manipulación. Por lo tanto, debe desconectarse de la cubierta. Al haber tenido que aflojar el aparejo para invernar, debería ser fácil quitar el pasador de horquilla. Una vez hecho esto, el operador de la grúa puede finalmente colocar su gancho sobre el barco.
A continuación, colocará las correas al pie de la embarcación. Para ello, un miembro de la tripulación tendrá que subir a bordo (¡no olvides la euroescalera!). Desde la cubierta, le pasan las correas por un lado para que las fije al gancho. En general, las correas se pasan por debajo de las líneas.
Sin embargo, si la grúa está equipada con una X y su barco es estrecho, el operador de la grúa le aconsejará que lo haga por fuera de las líneas.
Levante el barco con un elevador de viaje.
El travel lift es un dispositivo de elevación móvil tan impresionante como una grúa. Este sistema, que requiere un foso de lanzamiento, está reservado a los puertos con una muy buena infraestructura de manipulación.
Su particularidad es que es móvil. Con este dispositivo de elevación móvil, no se toca nada, ni el backestay, ni las antenas, ni los cabos para guiar el barco en el aire.
El operario colocará su elevador de desplazamiento a ambos lados de su embarcación todavía en su cuna. Las correas pueden moverse hacia delante o hacia atrás y él las colocará debajo de su casco en el lugar correcto antes de levantarlo.
Colocación de las correas en el lugar adecuado
Para no dañar la embarcación durante las operaciones de elevación, la colocación de las correas en el casco es fundamental. Al soportar el peso de la embarcación sobre pequeñas superficies, las fuerzas de compresión serán elevadas.
A veces encontrará marcas en la borda de su barco. Indican la posición de las correas para la elevación. En los barcos nuevos, estas marcas están ahora normalizadas. Y si no tienes ninguna marca, ¡no te asustes!
Se buscará una parte sólida del casco, como una zona reforzada por un mamparo o una cuaderna central. Para encontrar este refuerzo desde el exterior, se sondea el casco con una herramienta sólida y densa, como una llave inglesa. Al golpear el casco, determinará la posición del refuerzo por el sonido que se hará más "sólido".
Una vez que las correas estén en la posición correcta, compruebe que no pasan por encima de los sensores de profundidad y velocidad. Si tienes un eje de hélice, obviamente tendrás que pasar la correa por encima para no dañarlo.
Tensar las correas
El barco se levanta suavemente para comprobar el equilibrio longitudinal. El barco debería estar relativamente en línea. Por ejemplo, la embarcación no debe descender excesivamente. Si el equilibrio no es bueno, basta con mover las correas unos centímetros.
Retoques de pintura
Recuerde que no hace mucho su barco estaba en un amarre en plena sesión de pintura antifouling. Ha puesto 2 capas en todas partes excepto en los patines y bajo la quilla. El levantamiento es el único momento para hacerlo y los operadores de la grúa serán pacientes.
Para los retoques, recuerde llevar papel de lija de 240 para preparar las superficies a pintar, su bote de antifouling y los accesorios de pintura necesarios: bandeja, rodillo(s), guantes, máscaras y gafas protectoras.
La pintura se seca rápidamente, por lo que puedes volver a ponerla en el agua rápidamente después de los últimos retoques.
