El hueco de la vela
Si una vela fuera perfectamente plana, no sería propulsora. Para crear una superficie de carga efectiva, hay que darle una inclinación, un volumen. Esto es lo que llamamos el hueco de la vela.
El funcionamiento es similar al de un ala de avión: al bajar los flaps traseros, el piloto modifica el volumen del perfil del ala para el despegue del avión. También podemos modificar la forma y el volumen de nuestras velas para optimizar nuestra navegación.
Anatomía de una vela mayor
¿De dónde viene el hueco de la vela?
Los maestros veleros que diseñan y construyen las velas tienen tres "herramientas" para darles profundidad:
- El orzuelo de una vela mayor no es del todo recta. Los veleros presentan una curva de gratil que crea volumen en la vela.
- Los patrones de navegación operan de la misma manera para el borde con un borde redondo que da volumen
- Los conjuntos de velas se realizan integrando " alicates "entre los anchos, lo que también da a la vela un hueco
¿Por qué cambiar la superficie de la vela?
El hueco de la vela determinará su potencia, así como su resistencia. Cuando el viento se intensifica, la vela se deforma, ya que sólo es tela. El hueco se alejará entonces del mástil, no permitiendo que la vela se levante en la ceñida y provocando la escora del barco.
Adaptar el calado de la vela al viento
- Con un viento ligero, clavaremos la vela mayor. Al crear más potencia, podremos hacer despegar nuestro barco.
- Con un viento medio, primero intentaremos reducir la resistencia para acelerar. Al igual que el avión dejará de girar sus alerones de despegue para reducir la resistencia y alcanzar la velocidad de crucero, nosotros debemos reducir la depresión de las velas al acelerar.
- Con vientos fuertes, reduciremos la potencia de la vela aplanándola al máximo para limitar la escora
