En febrero de 1960, Bateaux era una revista de 60 páginas con 15 páginas de publicidad (todas en blanco y negro). Una proporción de 3/4 del personal de la redacción, proporción que luego evolucionará a lo largo de los años aumentando significativamente. Una fatalidad para el lector, pero una supervivencia para las revistas cuya financiación está enteramente ligada a la publicidad, el precio de venta por número cubre únicamente la fabricación (papel e impresión).
Cubierta del Spinnaker
A pesar de la temporada de invierno, el número de febrero de 1960 de la revista Bateaux nos da la bienvenida con una portada soleada con un velero bajo el spinnaker. Su culo noruego (espalda tan afilada como un arco) marca la hora de la foto.
Este número todavía grapado (no estamos todavía en la época de la famosa escuadra de la Revue Bateaux que hizo su encanto) sigue queriendo explicar la navegación y sobre todo la navegación a vela (muy pocos barcos a motor en este número). Los artículos técnicos se suceden uno tras otro: recorte de velas y timón, huecos de velas, doblado de mástiles o botavaras... Es divertido releer estos temas ultraprecisos y técnicos, ilustrados con sencillos bocetos a lápiz dibujados a mano.
El descubrimiento del Somme
Este mes el "Dónde navegar..." nos lleva a la Bahía del Somme. Una navegación que el autor realiza con un barco con motor fuera de borda. Casi una obligación en estas regiones que se convierte en un desierto de dunas en marea baja. Curiosamente, el editor admite que no le gustó mucho el lugar: " ¿Debo aconsejarle que vaya, debo comunicarle un entusiasmo que no he experimentado? ?
¿Tenemos que navegar en el Diablo?
El juicio del barco del mes es sobre el Diablo. Un biquillo de balandro (en la época en que hablamos de 2 aletas) diseñado por Charles Élie Chauveau a petición del navegante Jean Merrien. En 1960, los veleros no eran producidos por un astillero, sino que tenían un "promotor" que los distribuía. Entonces podría ser construido por varias obras, o incluso por aficionados.
8 obras de construcción se ofrecieron para construirlo en ese momento.
Un promotor, no una obra de construcción
Para abrir el tema, se le da la palabra al promotor Jean Merrien que explica la elección del dibujo y el programa de este Diablo. Continúa diciendo, "De hecho, dice.. No creo que se pueda juzgar un barco probando una sola unidad, como se puede juzgar un coche... En mi opinión, una serie sólo puede ser juzgada por un promedio de muchas opiniones. "Estamos lejos de la gran serie que nos ofrecen las obras de construcción de hoy en día!
La prueba se está realizando en condiciones extrañas, con el probador reportando problemas de fuga:" un cuenco de agua dentro de cada paquete de mar, y también una filtración desde el fondo que era imposible secar completamente ?. No estoy seguro de que te haga querer comprar ese velero..
Tómate tu tiempo con el Diablo
Tanto más cuanto que sus habilidades de maniobra tampoco se llevan al firmamento: " El Diablo fue diseñado para un crucero confortable, pero se puede dar cierta importancia a su rendimiento. Apenas esperábamos encontrar un corredor, pero en cualquier caso, las posibilidades del Diablo están claramente por debajo de la media. "Y más allá:" Cabe señalar que el rendimiento de su motor sigue siendo bastante mediocre. "Una época en la que las cosas se decían sin adornos..
