En 2008, Luc está haciendo Mini 6.50. Su barco tiene su base en Port Camargue, en el Mediterráneo, y participa todos los años en las carreras de principios de temporada en Italia. Y ese año, se prepara para participar en el Gran Premio de Italia 6.50, una carrera de 520 millas en doble en la que ya participó el año anterior.
Después de un viaje de entrega entre el sur de Francia y Génova, el puerto de salida de la carrera, está listo para tomar la salida a finales de abril. Excepto que este año, su tripulante habitual, copropietario de su barco, no pudo venir. Por lo tanto, se asociará con un nuevo tripulante italiano, Gianluca, con quien nunca ha navegado antes.
El comienzo se da: Génova -Giglio -Genova -Gallinara -Gorgona -Genova.
Desafortunadamente, Luke está a punto de experimentar lo que podría haber sido su último recuerdo. Son las 7:00 p.m. del 21 o 22 de abril y su tripulante está dentro del barco. "No sé si estaba dormido" nos confía a Luc. Mientras no está atado - acaba de bajar el gennaker - una ola más grande que las otras golpea la parte delantera del velero de 6,50 m.
"El barco se levantó, despegué y me encontré en el aire, y cuando volví a caer, el barco se había desplazado y caí sobre la hilera, pero con la mitad de mi cuerpo en el lado equivocado", explica Luc. Luc se voltea y se encuentra en el agua, un poco antes de la Isla de Elba, el gennaker todavía en sus brazos. "Es gracioso, porque yo caí en el viento, cuando tú normalmente caes en el viento." luke argumenta. Está gritando.
En su desgracia, mientras se deslizaba por el casco, logró agarrar la hoja del spinnaker en el lado del francobordo de barlovento, que envolvió alrededor de su brazo y se encontró arrastrado por el barco. En su vientre, aún con el gennaker enrollado en sus manos, se hundió y se encontró en apnea. Finalmente se las arregla para darse vuelta de espaldas y se da cuenta de que está saliendo a la superficie. Aún con la vela en la mano, vuelve a gritar.
Su barco entonces se detiene de cara al viento" O con el control remoto de la NKE o con mi compañero" detalles Luc. Luego se las arregla para agarrarse al espejo de popa - finalmente pone su vela en la cabina - y se las arregla para levantarse por la fuerza de sus brazos, pasando entre los dos timones, las botas y las pieles de aceite llenas de agua. "La energía de la desesperación, no crees. Creo que al final ni siquiera pasé 60 segundos en el agua. Pero para darme cuenta de que podía respirar de nuevo, recuperé el espejo de popa y obtuve grimpé?!" nos confía a Luc.
"Me encontré en menos de 30 segundos en la cabina, empapado, con mi brazo lacerado al final." apoya a Luc.
Sin ropa seca, excepto unos pocos vellones, se cambia para ponerse su GST. Congelado, le llevará más de 20 horas calentarse, "probablemente un shock psicológico"
Terminará la carrera y llegará bastante tarde - "No me fue muy bien" - saludado por un seto de honor de los ministros que los esperan en el puerto. " Había advertido a todos en el VHF que estaba a bordo y todos estaban allí para nosotros. Ese es el Mini." explica Luc.
Si esta experiencia pudo haber sido fatal para él, Luke aprende de ella. "Terminó bien. Me di cuenta de que cometí muchos errores. Estúpidamente, vas al frente sin agarrarte, sin pedirle a tu compañero que esté en espera, porque las condiciones son buenas, a pesar del oleaje desproporcionado. Pero el barco estaba poco vigilado y por lo tanto "estaba un poco congestionado", casi parado, ya que acababa de rodar el gennaker y se preparaba para enviar el genoa liberándolo de las líneas y aprovechando eso para traer el gennaker de vuelta. Y se necesitó una ola... En abril, la noche cae rápidamente y ya eran las 7 de la tarde, el agua está fría, incluso en el Mediterráneo y si no te encuentran enseguida, estás muerto. Fui salvado por esta hoja de espinazo", concluye Luc.
