Enora y Matt acaban de encontrar su rara perla. Se hicieron con un trimarán, un diseño de Newick de 1983, de 11,85 m de eslora. Ambos navegantes, amantes de las embarcaciones rápidas, principalmente los multicascos, descubrieron un anuncio en LeBonCoin. En pocos días el barco cambió de manos.
Una combinación de aluminio y poliéster
Enora nos dice: " En ese momento vivíamos en Inglaterra. Dos días después de ver el anuncio, Matt bajó al sur de Francia, a Balaruc Les Bains (cerca de Sète), para ver el barco. Se encontraba seco en un campo al borde del Etang de Thau. Es un trimarán con casco central de aluminio y flotadores de poliéster. Evidentemente, es una rareza, ya que, hasta donde sabemos, no se ha construido ningún otro Newick de esta manera. "
Una decisión rápida
El trimarán es abandonado en este campo tras la muerte de su propietario. La familia lo ha puesto a la venta a un precio asequible: " El yate estaba a la venta por 12.000 euros. Ni siquiera negociamos ", añade Enora. Poco después de la compra, la pareja, con la ayuda de un amigo, volvió al barco con el objetivo de botarlo y prepararlo para su transporte a Inglaterra por mar. " Con una anchura de casi 8 m, no pudimos pasar por el Canal du Midi. "
4 días para el lanzamiento
Estos tres ladrones se pusieron a trabajar. Saben un par de cosas al respecto. Matt es ingeniero mecánico, Brandon es especialista en materiales compuestos y Enora es ingeniera naval. Armados con un palé enviado desde Inglaterra, que incluye material, resina y herramientas, se pusieron a reformar el barco. Serán 4 días de intenso trabajo a 10 horas diarias bajo el sol del verano, para conseguirlo.
Un gran trabajo
El primer día, el motor (un Lombardini de 3 cilindros) se puso en marcha con cubos de agua de mar para enfriarlo. El vestuario del barco será la mala sorpresa. De hecho, el anuncio hablaba de varias velas. De hecho, hay tres velas mayores a bordo. El primero murió desgarrado, el segundo no tiene la talla adecuada. El tercero es viejo, pero servirá. También se apareja un génova cansado en el enrollador. En el lado de la resina, los flotadores parecen bastante magullados. Obviamente, el barco se ha golpeado contra las rocas y tiene algunas secuelas. Afortunadamente no es demasiado importante y fue reparado por Brandon.
Volver a casa
4 días después, el barco es botado. No ha goteado (demasiado). La tripulación de tres amigos pudo zarpar hacia el sur de España. Desgraciadamente, la salida se retrasa 3 días, bloqueada por un puente de Sète que se niega a abrir. Esto deja tiempo para afinar un poco más la preparación, pero también para descubrir en el fondo de un baúl bajo una litera una flamante vela de estay que se puede aparejar en un estay de proa delante del enrollador.
Finalmente, el trimarán zarpó con el tipo de daño que seguramente le ocurrirá a un barco de esta edad con tan poca preparación. Antes de Barcelona, el sistema de dirección se rompió, y luego el motor comenzó a actuar (arranque fuera de servicio). Pero la tripulación consiguió llegar a Valencia, feliz de descubrir un barco sano que, a pesar de la edad de sus velas, mostraba una buena velocidad media.
Un viaje lleno de acontecimientos
Tras una escala obligada en Valencia, la tripulación volverá a partir en septiembre de 2019 para pasar por Gibraltar y navegar por la costa de Portugal hasta Inglaterra. Una navegación de casi 2000 millas que se completará en 2 semanas. Además de las drizas o cabos que se rompen, el motor que sólo funciona con el depósito lleno o el piloto que rompe sus ejes, este trimarán llega a la Cornualles inglesa.
Trasladados a los Países Bajos, Enora y Matt repatriaron el barco para seguir renovándolo. Estos entusiastas de las carreras querían darle una segunda vida sin comprometer su rendimiento. Así que los accesorios de madera originales están siendo sustituidos gradualmente por sándwiches. El salón de babor estaba situado tan alto que se podía tocar el techo cuando se estaba sentado. Se reducirá y, sobre todo, se reducirá. No hay necesidad de 6 asientos cuando no hay más de 4 a bordo. La galera situada delante de la orza también va a ser sustituida en breve. Se instalará una ducha y agua caliente en el baño.
Todo para revisar
En cuanto a los accesorios, el carro de la vela mayor ha dejado de funcionar y acaba de ser sustituido. En el mástil se ha colocado un carril para colocar los carros que sostienen una bonita vela mayor. También se ha añadido un cabrestante al piano.
El motor también ofreció muchas (malas) sorpresas, mientras que en la publicidad se anunciaba que tenía 10 años, resulta que tiene más bien el doble. Pero, sobre todo, nunca se ha mantenido y a menudo se ha manipulado. Algunos de los mazos de cables estaban incluso mal conectados. En pocas palabras, había que revisarla por completo. Además, el depósito resultó estar lleno de arena y aceite, de ahí las repetidas averías durante el reparto.
Ya están enamorados de su barco
Pero Enora y Matt no se arrepienten de su compra, ¡al contrario! " Nunca me he sentido tan seguro como en este trimarán dice Enora " incluso con el mal tiempo en el Golfo de Vizcaya, se mantuvo seguro, sin inmutarse, y cómodo. Sólo el timón es un poco duro, y probablemente tendremos que compensar un poco el timón para hacerlo más suave. "
En cuanto al programa, el barco continuará su resurrección en Rotterdam y, a continuación, un programa de regatas inglesas este verano (Vuelta a la Isla de White y las demás grandes regatas británicas) y, por qué no, la idea de un viaje largo algún día " Es cierto que cuando veo el espacio vital a bordo con este camarote doble realmente cómodo en la parte trasera, me veo echando el ancla durante más tiempo ", dice Enora, " pero sin sobrecargarlo con demasiado material, a Matt no le gustaría "
