Georges es sorprendente. Cambia de barco como se cambia de camisa (o casi). Siempre que sea transportable, este navegante ha tenido muchos veleros: Dufour T7, Blue Jet, Hobbie Cat 14, Twist, Corneel 18euros Su último (pero no el único, ya que aún posee 2 Belouga y un Virus Pluseuros) es un Mac Grégor 26 X sobre el que ha realizado severas modificaciones.
Para quienes no lo conozcan, el Mac Gregor es un velero realmente atípico, una especie de oveja de cinco patas del mundo náutico. De hecho, construido en Estados Unidos, este barco de 7,70 m tiene un lastre líquido. Esto significa que puede navegar tranquilamente a vela (con el lastre lleno) o a motor (con el lastre vacío). En este caso, impulsado por un "gran" motor fuera de borda, alcanza velocidades improbables para un barco de vela tradicional.
Georges explica: " Compré este Mac Gregor pensando que mi esposa navegaría conmigo. En efecto, es un velero con muchas bazas: es cómodo con una gran habitabilidad. Tiene 6 literas y 1,85 m de altura libre. También tiene un baño. Y su gran motor permite volver a puerto rápidamente si es necesario. Pero a pesar de todas estas cualidades, no hacemos más cruceros juntos con mi esposaeuros "
Georges, que vive en la región de París, utiliza este barco para las vacaciones. " Después de dejar de navegar en 1976, volví a hacerlo en 2003. Compré un barco habitable (un Blue Jet) para devolverme el gusto por el crucero. Pero este barco es realmente pequeño. Y descubrí el Mac Gregor. "
El barco fue comprado de segunda mano a finales de noviembre de 2011. Es un modelo de 2003 con un motor Yamaha de 50 CV de 4 tiempos del mismo año. No se ha utilizado durante mucho tiempo. Su mástil está dividido en 2 partes con mangas para facilitar el transporte. " Lo primero que hice fue reparar el génova (que finalmente cambié en 2013). "Pero las primeras navegaciones revelaron que el barco tenía poca tripulación. " Después de algunas navegaciones de verano, cambié el mástil en 2016. He puesto un mástil de 9,60 m, 1 m más largo que el original. La botavara también ha sido sustituida por una botavara clásica. Originalmente había un enrollador de botavara muy pesado. Esta vez la vela mayor más grande conseguirá el viento más alto. Este velero tiene una gran superficie mojada y sigue siendo pesado. Pesa alrededor de 2,2 T en orden de marcha (lastre completo). Es cierto que navego en configuración de crucero con 2 baterías, 100 L de agua dulce, nevera, vajilla, etc. Otra ventaja es que el nuevo mástil es más ligero, a pesar de su metro de más. "
Llenar el lastre y navegar a vela es fácil. Se abre la escotilla de popa, una gran válvula de 90 mm de diámetro y un respiradero bajo la litera de proa. En 5-6 minutos puedes ver el agua en la proa y cerrar todo para navegar. No hay riesgo de desbordamiento en el barco. Bajo la embarcación sale una orza pivotante que es controlada por 2 timones que enmarcan el motor. " Hice algunas modificaciones en los timones alargándolos y añadiendo algunos adornos en la parte delantera. Para ello, pegué un trozo de tubo cortado delante y luego lo laminé todo. Ahora mi barco tiene un mejor rumbo de ceñida. "
La navegación a motor se realiza vaciando el lastre: "Sólo hay que navegar a 7 nudos. El barco se encabrita y al abrir la válvula se vacía el lastre Así aligerado, el Mac Gregor navega fácilmente a 14 - 15 nudos (17 nudos de punta) con buena mar, siempre que no se haya olvidado de levantar la orza y los timones. Cuando hay demasiado picado, hay que reducir la velocidad o se corre el riesgo de dañar el equipo.
Cuando está navegando, Georges eleva el motor utilizando el trimado eléctrico. Pero el peso del motor sigue pesando en el timón: " He instalado un sistema de dirección hidráulica para que el peso del motor no me moleste más. Es un poco menos preciso, pero mucho más cómodo. "
Hoy Georges está muy contento con su barco. La navega en Bretaña. Todos los años participa en el crucero Petit Cabotage. Y también lo utiliza en el lago de Serre-Ponçon, donde participa en las regatas del 15 de agosto.
A menudo denostado, este Mac Gregor " con una forma afilada "como dice George, " es a menudo despreciada por los que no la conocen. Con mis mejoras, ahora es muy agradable a vela e incluso hace un muy buen recorrido. No es un barco de regata, pero es un barco transportable y habitable de categoría C. Se puede varar en plano y se adapta bien a las aguas de marea. Y como su gran motor le da alas, también es agradable navegar contra la corriente "
