Tal vez recuerde la historia de Agustín, el joven que renovó varios barcos de vela. Su primera, Illusion, es un especial de Feeling 286. Pero como estudiante, con las finanzas muy ajustadas, se vio obligado a venderlo. Hemos localizado al nuevo propietario.
Jonathan tenía un Sylphe que modernizó en gran medida.. pasando muchas horas renovando. Después de haber navegado el barco durante 3 años, está buscando uno más grande con la idea de vivir a bordo y cruzar el Atlántico en pareja. Visita el Sentimiento vendido por Augustin, lo compra y lo transmite a Lorient.
Durante un año y medio, no va a andar jugueteando a bordo. Es ebanista en un astillero y usa el velero. Sólo tiene que revisar la mecánica (que ya había causado problemas a Augustin). La bomba de inyección del motor diesel se ha atascado. Después de una revisión, el motor funciona perfectamente.
Ahora con base en el sur de Francia, el barco fue sacado del agua en Port-Saint-Louis-du-Rhone para un completo reajuste en preparación para la gran salida. Un día antes del confinamiento el barco está en espera. Jonathan puede trabajar allí tranquilamente durante este período de inactividad.
Como hizo con el Sylphe, desmantelará casi por completo las instalaciones existentes. Arrancó todos los revestimientos pegados (especialmente en las cabinas de popa) y comenzó a repintar el fondo y a rehacer los revestimientos limpios.
En el proceso, Jonathan reemplazó todos los cables eléctricos (que estaban podridos) e instaló un panel eléctrico limpio y una nueva electrónica de navegación. Lo mismo ocurre con las tuberías donde se cambian todos los tubos. En el lado de la cocina, instala un horno para cocinar realmente en el mar.
Y siempre que es posible, Jonathan instala unidades de almacenamiento. Imaginemos cajones bajo la mesa de cartas y en la cocina, o lugares sobre la cabina de popa de estribor que se dedicarán al almacenamiento (pero que todavía pueden acomodar a un par de pasajeros). Para la autonomía, instala 2 paneles solares en mástiles en la popa, como lo que vemos en el Mini, paneles montados en diábolos y orientables. Un sistema que evita un antiestético y pesado pórtico.
La parte de la navegación no se olvida. Ordena una nueva vela mayor y cambia la jarcia de pie. Se revisa el Génova y se añade una tira anti-UV. Antes de modificar el plano de la cubierta e instalar cajas de poleas para guiar las drizas correctamente, Jonathan aborda la cubierta. Tanto por la estética como por la seguridad.
Desmontó todos los accesorios de la cubierta en su lugar y repintó la cubierta usando pintura antideslizante en algunas áreas. En la cabina, este ebanista aplica hermosas tablillas de teca que son tan cómodas como hermosas.
Un entusiasta de la navegación, Jonathan se dedica a hacer el casco muy limpio. Lo lijó hasta el gelcoat. Luego lo despojará todo antes de preparar el casco y aplicar el antifouling. De paso, reconstruye la quilla y en particular las luces de la fundición que sirven para alcanzar los pernos. En cuanto a las obras muertas, sólo están pulidas.
Ahora que el desconfinamiento está aquí, el lanzamiento está cerca. El programa ya ha sido elaborado: una gira por Córcega, Cerdeña antes de visitar las Islas Baleares y luego zarpar hacia el Atlántico con una travesía transatlántica este invierno 2020. No se ha fijado una fecha de regreso para esta pareja, que disfrutará de un bonito, rápido y marinero barco, equipado a su gusto.
