Cruzando el Atlántico: Último chequeo antes de la salida para la tripulación belga de Mada

© @madamarseille

Philippe, su hijo y dos amigos zarparán el viernes 13 de noviembre de 2020 a las 14:00 horas a bordo de Mada, un RM1060, desde la isla de El Hierro, en Canarias, para realizar una travesía por el océano Atlántico. Les preguntamos por los últimos pasos que tuvieron que dar antes de soltar amarras.

Philippe ha estado navegando durante 8 años con su RM1060. Listo para hacer realidad su sueño de un largo crucero, hizo preparar su barco en Marsella por un marinero experimentado: Sébastien Audigane. Este marinero es conocido en las regatas oceánicas, en particular por haber sido el co-patrón del barco La Fabrique con Alan Roura durante la Transat Jacques Vabre en 2019.

Philippe dio el primer paso para llevar el barco a Tenerife en agosto de 2020 acompañado de su esposa. Volvió a trabajar en Bélgica, y luego siguió un curso de World Sailing (curso de supervivencia en el mar) en octubre de 2020. De vuelta en Tenerife el 7 de noviembre de 2020, acompañado por su hijo y dos amigos, hicieron las últimas comprobaciones antes de partir para una etapa importante del viaje: la travesía del Atlántico desde la isla de El Hierro (Islas Canarias) hasta Barbados (Antillas).

Mada , un RM1060
Mada, un RM1060

¿Cuáles fueron los últimos pasos que tuvo que dar antes de irse?

Día 1: Después de 3 semanas de estar bloqueados en la aduana, pudimos recuperar nuestras velas nuevas el día que llegamos. No tuvimos tiempo de cambiarlos en Marsella. Así que revisamos el mástil, ajustamos los obenques, armamos las nuevas velas.

Día 2: Había planeado sacar el barco. Durante la travesía Marsella - Tenerife, tuve un problema con la protección de mi velero. La goma que lo protege se había desprendido. Intenté repararlo bajo el agua, pero no aguantó. Así que también aprovechamos el hecho de que el barco estaba fuera para limpiar el casco.

Sortie de Mada , un RM1060
Salida de agua de Mada, un RM1060

Día 3: Bajamos el forestay y tuvimos que acortarlo debido a las nuevas velas. También revisamos los chalecos salvavidas, compramos una batería de 9 voltios para nuestro boom IOR. Hicimos algunas pruebas con nuestro Iridio. Tuvimos que hacer una última conexión entre el AIS y el software Octopus (la versión de crucero del software de carreras Adrena).

Día 4: Nos encargamos del abastecimiento de combustible. Para el cruce, hice mi ruta con el software del Pulpo. Nos dijo que en 15/16 días, teníamos que llegar a Barbados. Pero planeamos un poco más de tiempo para la comida: 24 días para 4 personas. No he conseguido la comida, espero que podamos pescar durante la travesía, de lo contrario será enlatado o pasta todos los días!

Avitaillement rangé dans les cales du RM1060
El reabastecimiento de combustible almacenado en las bodegas del RM1060

Día 5: Queríamos probar las velas. En lugar de dar vueltas en el agua, decidimos hacer una primera travesía de 12 horas entre Tenerife y la isla de El Hierro. Sacamos todas las velas y la buena noticia es que todo funcionaba perfectamente.

Essai des voiles pendant la traversée Ténérife - El Hierro
Prueba de las velas durante la travesía Tenerife - El Hierro

Día 6: El último paso antes de soltar amarras, nos llenamos de agua y diesel.

Se fueron en la tarde del viernes 13 de noviembre después de una revisión completa del barco. Aparentemente, no son supersticiosos, les deseamos buena suerte en este día de salida durante la travesía!

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