Si alguna vez has paseado por el puerto de Saint-Martin-de-Ré, esta pinasa de pesca, un antiguo barco camaronero, llamado "Cuna de Moisés" debe significar algo para ti. Es parte del paisaje, amarrado en el puerto por más de 40 años.
Historia del barco
Para que conste, este barco fue construido en 1958 en el astillero Sorlut de Château-d'Oléron. Perteneció entonces a Moïse Massé, un pescador de camarones con sede en La Cotinière, en la isla vecina de Oléron. A raíz de un accidente de pesca, Moïse decidió desprenderse de él y así la familia Sevène se convirtió en propietaria de este barco lleno de historia y lo devolvió al puerto de Saint-Martin-de-Ré en 1979. Un barco de arrastre de 9 m de largo por 3,30 m de ancho, con un peso de 11 toneladas y equipado con un motor original Baudouin DP2 de 60 hp (el último de la región).
Como la "Cuna de Moisés" ya no podía navegar con seguridad, Thomas Sévène decidió darle un segundo aliento y confió esta restauración a una compañía de Rhétaise: el astillero de la Costa de Charpente. Esta pinasa de pesca no ha cambiado de nombre ni de registro desde su creación y debe ser clasificada posteriormente como "monumento histórico".
Una restauración confiada al astillero de la Costa de Charpente.
Conocimos a Thomas Pentecoste, gerente de la empresa Costa de Charpente con sede en Ars-en-Ré desde 2018, que se encarga de la restauración completa del arrastrero, acompañado por Alex, un carpintero marino con sede en Saint-Martin-de-Ré que conoce bien el barco.
"Vamos a recrear el puente y el baluarte, que está encima del recinto, porque la madera estaba podrida." Thomas explica que uno de los mayores problemas en el mantenimiento de los barcos de madera es la prevención del moho. El moho crecerá en contacto con el agua dulce (agua de lluvia), pero no crecerá en contacto con el agua salada, lo que mantiene la madera en buenas condiciones.
Las etapas de la renovación
El barco fue levantado del agua a mediados de octubre de 2020. Después de un diagnóstico completo del casco, el trabajo pudo comenzar el 16 de noviembre. Comenzó por unos meses de trabajo en el puerto de Saint-Martin-de-Ré. Trabajo que se llevará a cabo respetando los conocimientos tradicionales.
Desmantelamiento:
Toda la estructura sobre el preacuerdo ha sido desmantelada. "Tuvimos que quitar todas las partes que componen el barco: prefabricados, borda, proa, patas, cabina, mástil, conservando lo mejor posible las piezas originales para poder reconstruirlas en el taller", dice Thomas
Solidifica el giro del barco:
Con el fin de apretar la estructura del barco, el pre-arriostramiento fue rehecho y vuelto a colocar.
La fabricación de piezas en el taller
" Toda la estructura del barco es de roble, sólo la cabina será de pino y caoba ." El astillero de la Costa de Charpente fabricará todas las piezas en su taller situado en Ars-en-Ré a unas pocas millas de distancia. El precuerpo (tramo superior de la plancha, justo debajo de la borda), los arcos (piezas transversales de madera que sostienen la cubierta), la borda (listón de madera que rodea la cubierta de un barco), las jambas (extensión superior de las extensiones de la estructura, por encima de la cubierta), los bordes de la borda (parte del casco que sobrepasa el nivel de la cubierta), el mástil. Todas estas partes serán cortadas y trabajadas con el aserradero, la cepilladora y luego a mano. También habrá algo de carpintería con la reproducción de la cabina del arrastrero.
La asamblea
Con el tiempo, las piezas se volverán a montar en el barco manteniendo las técnicas tradicionales. " Vamos a usar carabelas [clavo de sección cuadrada grande] para ensamblar los tablones [los tablones que forman el casco exterior de la nave] sobre los miembros [partes que forman la estructura transversal del casco de la nave]" Estos clavos de acero de 30 mm limitan el riesgo de astillamiento de las piezas a ensamblar y así evitan que la madera se agriete.
Luego se instalará la cubierta, el camarote y finalmente el mástil.
Calafateo
Último paso antes de pintar, calafatear. Esta es la técnica utilizada para hacer los barcos herméticos rellenando los huecos entre las diferentes tablas del casco. Estará hecho de cuerda alquitranada y evitará la infiltración de agua.
La "Cuna de Moisés" está siendo restaurada y esperamos verla pronto navegando en las aguas del Pertuis Bretón.
