Webasto es una empresa alemana y el líder mundial en el campo de los sistemas de calefacción de espacios. Desde hace más de 40 años, la empresa equipa a los barcos con sistemas de calefacción y aire acondicionado, lo que les permite navegar en las mejores condiciones posibles durante todo el año. Webasto ofrece soluciones innovadoras de calefacción de aire y agua que satisfacen las necesidades de sus clientes.
Los IMOCA no están aislados.
Mientras los patrones de la Vendée Globe 2020 se turnan para rodear el Cabo de Hornos, el cabo más meridional situado a 56° de latitud sur, donde el clima puede ser muy duro y que sigue siendo uno de los pasos marítimos más peligrosos del mundo. Mientras que algunos patrones como Alain Roura fueron sorprendidos por la nieve el jueves 7 de enero de 2021, navegando cerca de la zona de exclusión antártica. Si bien podemos ver en los vídeos y fotos compartidos por los patrones, que casi siempre están empapados, a veces frente a huecos de más de 5 metros de altura... Podemos entender por qué algunos de ellos, como Damien Seguin y Thomas Ruyant en particular, optaron por instalar calefacción a bordo, sabiendo que los barcos Imoca no están aislados!
El modelo Air Top 2000 STC - compacto y potente
Algunos patrones de la Vendée Globe han instalado esta opción, incluyendo a Thomas Ruyant "Durante mi última Vendée Globe en 2016, no elegí llevar un calentador a bordo. Sin embargo, es muy útil, tanto para preservar el equipo como para lograr secar la ropa cuando las condiciones son extremas. »
Por lo tanto, los equipos eligieron el modelo Air Top 2000 STC, ya que es el calentador de aire forzado más pequeño (311x120x121mm) con gran fiabilidad, pesa sólo 2,6 kg y consume muy poco gasoil (entre 0,12 y 0,24 litros/hora). El tamaño y el peso son los criterios más importantes cuando se navega sin parar y sin asistencia. En un tiempo récord, este equipo calienta el barco de forma agradable y asegura una excelente deshumidificación de la cabina.
El modelo que han instalado es el más pequeño de la gama Webasto, ya que la superficie habitable es pequeña en el IMOCA. El sistema de calefacción Air Top 2000 existe desde 1998. Es un sistema de calefacción de aire forzado con una potencia de 2kWh. Este modelo ha sido continuamente mejorado, la última versión el Air Top 2000 STC lanzado en 2015 permite en particular tener una bomba de combustible más silenciosa, un nuevo sensor de temperatura y ser compatible con el elemento de control digital Multi Control.
¿Cómo funciona?
El modelo Air Top 2000 STC es el más adecuado para la Vendée Globe. De hecho, las ventajas de un sistema de calefacción de aire son múltiples en comparación con un sistema de calefacción de agua. El aire es pulsado (por lo tanto más seco), secará el barco más rápidamente. Permite deshumidificar el barco en tiempo récord, lo que es muy práctico para la electrónica.
El aire del Top 2000 STC funciona por combustión (diesel). El calentador funciona con el combustible del tanque del barco y utiliza la batería para hacer funcionar el ventilador (conectado a 12 voltios) que impulsa el aire. Esto significa que no tienes que encender el motor para tener calefacción en el barco.
Un sistema fácil de instalar
Para los barcos IMOCA de Vendée Globe, se ha instalado un solo conducto, ya que la superficie habitable a calentar es pequeña. Thomas Ruyant nos dice que ha instalado la salida de aire forzado en un lugar estratégico "Una funda dirige la calefacción en el barco para mantener los pies calientes durante los períodos de descanso. Un termostato en la zona de la vivienda regula la temperatura en el barco. Eso me hace mucho más cómodo.
Por supuesto, dependiendo de sus necesidades y del área a calentar, es posible tener varios conductos y así impulsar el aire caliente en diferentes áreas del barco. Este sistema se recomienda para barcos de hasta 14 metros. Pero para los barcos IMOCA de Vendée Globe, uno era suficiente, ya que la superficie habitable es pequeña, lo que permite una instalación fácil y barata. Por lo tanto, el sistema de aire forzado se adapta mejor a las necesidades de los patrones de la Vendée Globe. Un sistema de calentamiento de agua proporcionaría un calor más suave, pero requeriría una instalación más grande y más pesada a través de la instalación de un circuito de agua, lo cual es incompatible con un yate de carreras, que busca sobre todo la ligereza.
El interés por este sistema ha ido creciendo desde las dos últimas ediciones de la Vendée Globe. "La relación entre el peso y la potencia y el consumo de combustible es perfecta", indica Thomas Ruyant. Es un accesorio útil, particularmente para el buen funcionamiento de la electrónica a bordo, y trae un pequeño bálsamo al corazón de los patrones!
