Un lubricante seco
Los lubricantes más tradicionales se basan en una sustancia grasa para actuar. La grasa se adhiere al material y lleva la partícula activa que asegurará el deslizamiento. Un lubricante de teflón, por ejemplo, es graso porque es esta grasa la que permite que el teflón se deslice.
Por otro lado, el T9 es un lubricante seco, sin grasa. Es la parafina que hará una película constante y se aplicará a la parte mecánica.
Hidrofóbica, esta película no será arrastrada por la lluvia. Por lo tanto, dura mucho tiempo. Incluso a altas temperaturas, el producto no se desplaza.
Este producto está muy atado. Esto significa que no se deposita en el fondo de la botella y siempre permanece mezclado. Esto significa que se puede pulverizar a largas distancias sin necesidad de agitar la botella.
En nuestro mundo salado, las partículas de polvo o sal no se adhieren al producto y las concentraciones de sal no existen.
Un producto que puede utilizarse en cualquier parte del barco
En una embarcación, el T9 debe utilizarse siempre que se quiera evitar la oxidación. Principalmente en aparejos, tensores, vías y vagones de chapa. Los deslizadores también son clientes de este tipo de productos. Incluso puede utilizarse en los engranajes de los cabrestantes.
El T9 también será efectivo en placas electrónicas o terminales de baterías. En efecto, al aislar, evita la oxidación. Pero tenga cuidado de no rociar antes de apretar los terminales. Efectivamente, después de la T9 los contactos quedan aislados
Los aficionados a la pesca también utilizarán el T9 para el mantenimiento de sus carretes.
Entonces, ¿no sería el T9, un producto desarrollado para los aviones, igual de bueno en nuestros barcos?
