Los sensores de la veleta y el anemómetro de LCJ se embarcan en las regatas oceánicas
Totalmente compatibles con todas las marcas y sin piezas móviles, los sensores de viento LCJ se utilizan en los yates de regatas oceánicas. En la clase IMOCA, Thomas Ruyant ha adoptado el sistema, con un sensor en la cabeza del mástil y dos sensores en los mástiles de popa. Estos sensores se han mejorado para aumentar la velocidad de transmisión de la información proporcionada, y la unidad de control de a bordo analiza y sintetiza los datos. Las fuertes sacudidas en la punta del mástil ponen a prueba los sensores tradicionales. Los modelos monobloque LCJ son menos problemáticos, ya que evitan que el navegante tenga que subir al mástil durante las regatas. Estos sensores están diseñados y fabricados al 100% en Francia y siguen estando disponibles para el crucero.
Revolve, accesorio para el garfio rodante
Revolve es un garfio rodante. Un accesorio sorprendente que permite guardar en un cajón una pica de más de 2 m El extremo de la caña del lucio, el anzuelo, se fija simplemente con un cuarto de vuelta. El fabricante, un inglés, ha imaginado utilizar este asa para colocar muchos accesorios. Ya conocemos la red de aterrizaje, pero ahora se incluyen en el catálogo un cepillo y un adaptador para cámaras, distribuidos en Francia por Seaview Progress
Un asta de carbón de imitación
Carbonautica, importada en Francia por Nautex International, ofrece volantes de composite para sustituir a los metálicos. Imitación de carbono o de color, estas barras son un gran éxito en los yates de crucero. Este fabricante también ofrece un asta de bandera muy elegante. Está disponible desde 1 m hasta 1,50 m. Está hecho de fibra de vidrio, con un acabado de carbono o pintado. Disponible a partir de 470 euros.
