Buenas actuaciones en las regatas
Lanzado en 2016, el Scuderia 65 es un yate diseñado principalmente para el rendimiento en regatas. Es una idea del diseñador austriaco Harry Miesbauer, un entusiasta de las regatas. Tiene una eslora total de 20,05 m y una manga de 5,51 m para un peso total de 19.500 kg. Fue construido por el astillero italiano Adria Sail en carbono y botado en mayo de 2020.
Su primer año de navegación estuvo marcado por una temporada de regatas victoriosas o con podio desde el Adriático hasta el Egeo: Aegan 600, alrededor de las islas griegas, la Cinquanta y la Carrera de Barcelona. En esta última, cruzó la línea de meta en primer lugar dos veces, antes de ser derrotado por poco por un barco de 76 pies. En la última regata, terminó tercero en tiempo real y 14º en tiempo corregido en una flota de 1.700 barcos.
La embarcación también ganó un notable premio de diseño. Rendimiento en alta mar gracias a una estabilidad de forma optimizada, a la facilidad de maniobra con una tripulación reducida, a un aparejo (también de carbono) con una superficie vélica de 260 m2 y a una quilla elevable, aún más perceptible con vientos fuertes.
Dos tripulantes también informaron de que habían alcanzado una velocidad máxima de 28 nudos
Harry Miesbauer
Junto con el propietario, elegimos mejores formas de casco. Sabíamos que le daría una ventaja al alcanzar o navegar a favor del viento, y en algunas condiciones somos incluso más rápidos que nuestro VPP. Cuando estaba a bordo navegábamos a 21 nudos con 20 nudos de viento. Dos tripulantes también informaron que alcanzaron una velocidad máxima de 28 nudos
explica el diseñador, Harry Miesbauer.
Consejos de estilo y comodidad
Además de su rendimiento en competición, el Scuderia 65 tiene unas elegantes líneas de casco y una cubierta enrasada, en consonancia con su diseño interior minimalista pero acogedor. La característica principal es el techo muy bajo con acristalamiento envolvente, que da la impresión de longitud. El diseñador también utilizó otro truco para jugar con la perspectiva en el salón. De pie junto al pozo de la quilla y mirando hacia la popa, se puede ver el pasillo de acompañamiento que se extiende hasta la bañera, cuyos peldaños se estrechan al subir para dar la impresión de alargarse.
Otra área en la que se centró el diseñador fue en los controles alrededor de los dos puestos de mando. El propietario quería controles hidráulicos en el lado de la consola. Por ello, el diseñador integró todos los botones directamente en el soporte de la dirección. La palanca del acelerador está integrada directamente en la consola, cerca del timón, donde molesta menos.
Un diseño para el crucero
a diferencia de muchas embarcaciones rápidas de la clase IRC, la Scuderia 65 también ha sido diseñada para el crucero. La cocina en forma de U a babor está bien equipada y es espaciosa y hay 3 camarotes. El camarote del armador, situado en la proa, ofrece una cama doble con una zona de sofá y un baño con ducha independiente. Dos camarotes con camas de tijera en la popa también tienen su propio baño, todo en composite ligero.
Los electrodomésticos secundarios, como la lavadora o la máquina de hielo, se instalan de forma modular, de modo que puedan desmontarse fácilmente para la regata.
"Este concepto nació de una conversación inicial que tuve con el patrón y el propietario durante la Middle Sea Race hace unos años. Juntos pensamos en un concepto de barco de alta mar más grande y rápido, con líneas atractivas, pero en el que hubiera espacio para el crucero familiar. Creo que hemos encontrado el equilibrio perfecto. Es un barco en el que puedes cruzar el Atlántico felizmente. Y aunque es un barco de alto rendimiento, no es un barco complicado. Es fácil de manejar como dúo. Podíamos elegir entre complicadas soluciones técnicas, pero optamos por la sencillez concluye Miesbauer.
