A veces es difícil orientarse entre los numerosos nombres de las velas de nuestros barcos. A continuación, un breve resumen de los nombres y usos de nuestros veleros.
Vela mayor: ¿semi-sabio o sable completo?
Para la vela mayor, la elección, gracias a los materiales modernos, es limitada. Se puede elegir entre una vela mayor de sable medio o de sable completo, lo que se conoce como sable completo.
La vela mayor clásica semirrígida se adapta bien a las velas con una superficie inferior a 25/28m². Es fácil de usar y muy versátil, pero se deforma más rápidamente cuando aumenta el viento.
La vela mayor de sable completo suele estar equipada con 4 sables forzados y carros en el grátil para facilitar su izado y arriado. La principal ventaja de este producto es su longevidad Una vela mayor con sable está, por definición, más bloqueada que una vela mayor convencional. Esto tiene la ventaja de que el tejido envejece mejor y está menos sujeto a fallos.
La mujer sueca
Para los más mayores, podemos mencionar la vela sueca. Esta vela es algo equivalente al foque de tormenta para velas de proa, diseñado para condiciones de tormenta. Es una vela pequeña con un gratil corto, una baluma recta o incluso negativa y una huella de 2/3 del tamaño de la huella de la vela mayor. El tejido es muy grueso y los refuerzos son muy resistentes...
A menudo ha desaparecido de los armarios clásicos de nuestros veleros.
Una gran familia de velas de proa
La gran familia de foques y otras velas de proa se ha ampliado en los últimos tiempos, gracias sobre todo a las regatas oceánicas. Hace algún tiempo, las velas de proa se limitaban a un génova ligero o drifter, un génova y un génova pesado, un inter con o sin banda de rizo, un solent y un stormjib. El spinnaker, para la navegación a favor del viento, puede ser ligero, pesado, con boquillas o específico como el starcut, el tall boy y el big boy...
Con la llegada de los foques enrollables y/o rizados, ¿se ha reducido el vestuario? Intentemos tener una imagen más clara y revisemos todos estos foques, desde el stormjib hasta el gran spinnaker.
Velas de ceñida
Tourmentine
Esta es la vela de tormenta por excelencia. De tamaño reducido, con un peso de entre 350 y 400 g/m², suele ser de color naranja para mejorar la visibilidad en condiciones adversas.
En la actualidad, también se utiliza el saco de tormentas, que se monta fácilmente en el enrollador de génova.
ORC
Se trata de un tourmentin más grande, de estilo de foque de brisa. Es más elaborado en su corte. Su nombre procede de la organización internacional Offshore Racing Congress.
Trinquette
Un poco más grande que la ORC, la vela de estay también está pensada para navegar con brisas. La vela de estay se caracteriza por un gratil bastante corto y un pie muy largo. En los yates con aparejo de costilla se asocia con el yankee, un foque estrecho con un puño de escota muy alto.
Solent
Un hermoso foque de ceñida, es una vela muy delgada con un grátil en la parte superior del mástil y un pie corto para facilitar la virada. Los que hayan navegado por el Solent entenderán por qué, ya que la navegación en el río inglés no está exenta de maniobras.
Su equivalente puede encontrarse en algunos barcos, izado en un estay de proa desmontable para sustituir al génova.
Génova
El foque grande por excelencia, suele estar en un carrete. Dependiendo de su peso y corte, puede permanecer más o menos tiempo en su sitio. Una vez enrollado parcialmente para adaptarse al viento, se vuelve hueco y debe ser sustituido por un inter o un solent rigged en un estay liberable.
Velas de transporte
Reacher
Es un génova "deformado" que se utiliza para alcanzar. Con su baluma más corta y su pujamen más largo, es más fácil de trimar en los puntos de viento a favor. Se utiliza entre 80° y 110° del viento.
Código 0
El Código 0 es un tipo de spinnaker plano y asimétrico. Esta vela permite navegar con vientos ligeros con una superficie extra. Se utiliza entre 50° y 80° del viento.
Gennaker
Situado entre el génova y el spinnaker asimétrico, el gennaker se distingue por su grátil libre y su amura en el bauprés. Es una vela de viento ligero a medio, que se utiliza entre los 70° y los 140° del viento.
Código D
Es una vela que podría sustituir a dos. Se utiliza entre los 60° y los 140° del viento, que es el rango de uso del gennaker o del spinnaker asimétrico. El gratil está libre y el puño de amura está en la proa o en el bauprés.
Spinnaker asimétrico
Más grande que el gennaker y con más hombros, esta vela se recorta en el bauprés. Su forma permite colocarlo un poco más a sotavento. Se utiliza mejor entre 80° y 160° del viento. A pesar de su tamaño, es relativamente fácil de manejar.
Spinnaker simétrico
Suele ser la vela más grande. Según el corte y el peso, puede utilizarse de 90° a 180° con respecto al viento. La desventaja es que tiene que estar inclinado, lo que hace que sea algo más difícil de maniobrar y de aparejar con dos escotas, un elevador de copa, una comba baja y dos barberas.
¿Eso es todo? Pues no. Al mundo de la náutica y la navegación no le falta imaginación.
El Parasailor
Es un ala híbrida, resultado de la unión de un spinnaker y un ala de parapente. La presencia de esta ala favorece la elevación y la estabilidad de la vela. Aparejada sin tangón y sin bauprés, es una vela versátil para navegar entre 60° y 180° de viento.
