La próxima edición de la Route du Rhum tendrá lugar el 6 de noviembre de 2022 y es probable que el número de participantes sea récord. Aunque el anuncio de la carrera establece un límite de 120 plazas, resulta que a menudo se alinean más competidores en la línea de salida. Pero, ¿cómo se determina y distribuye el número final de plazas según cada clase de euros?
El número de plazas predefinidas en la convocatoria
- Clase40: 55
- Imoca: 25
- Océano Cincuenta: 8
- Clase Ultim 32/23: 8
- Ron Mono: 12
- Ron múltiple: 12
Se trata ante todo de un debate transversal entre la organización de la carrera, los responsables de la clase y las ciudades de Saint-Malo y Pointe-à-Pitre, respectivamente sede y meta de la carrera. Pero también una negociación entre todos estos actores.
Satisfacer las diferentes clases
Para algunas clases, la elección es rápida. Los Ultims como el Ocean Fifty tienen 8 patrones. Tienen 8 plazas reservadas para cada uno. Para las demás clases, la elección es más complicada. Cada vez hay más contendientes en la Class40, así como en las clases Mono y Multi Rhum. Con el aumento del número de participantes en la Vendée Globe a 40 (en 2021 hubo 33 participantes y 37 inscritos), la clase IMOCA también se apresura a participar en la Route du Rhum, la regata clasificatoria para la vuelta al mundo en solitario. Aunque la organización de la regata revelará el número oficial de patrones el 4 de abril de 2022, Francis Le Goff nos confió que se superará ampliamente el límite de 120.
"En la última edición de la Route du Rhum, en 2018, tuvimos 123 barcos de salida frente a los 120 establecidos por el anuncio de regata. Habíamos invitado a 3 barcos más gracias a los comodines (Nota del editor: la organización de la regata puede reservarse el derecho de asignar una plaza a un patrón en la lista de espera). Este año queríamos aumentar el número de participantes, pero decidimos amarrar los Ultims en la cuenca del Vatine en Saint-Malo. No nos atrevimos a hacerlo en la edición anterior. Un Ultim requiere 40 m de espacio lineal por sí solo. Con 8 barcos, son 320 m. Así que nos hemos ceñido a este cupo de 120 barcos, pero iremos asignando algunas plazas de invitados sobre la marcha"
Se reserva el derecho de invitar a otros patrones
Cada año, el número de participantes supera con creces el número de plazas que decide la carrera.
"Este año habrá una mayor demanda de comodines y es el director de carrera quien debe decidir si los concede o no. Probablemente se seleccionarán entre 125 y 130 pilotos y todo dependerá de sus rondas de clasificación.
La mayor demanda que tenemos que atender es la de la clase IMOCA. No habíamos previsto esto. La locura está relacionada con la apertura de las 40 plazas para la Vendée Globe, de la que la Route du Rhum es una regata clasificatoria. No obstante, es un proyecto menos difícil de gestionar que para ciertas clases. La flota es homogénea, la mayoría de los patrones tienen grandes plantillas. No plantea ningún problema de seguridad en el mar, pero sí de logística en los muelles, tanto en Saint-Malo como en Guadalupe.
Desde hace algún tiempo, los barcos son realmente fiables, los regatistas cada vez más profesionales y puntuales en su preparación. La Route du Rhum es clasificatoria para la Vendée Globe y los regatistas tienen que terminar la regata, cruzar la línea de meta para conseguir las millas que necesitan. Por todo ello, tenemos muchos más barcos en la meta (Nota del editor: En la Vendée Globe 2021, 25 de los 33 patrones han completado su vuelta al mundo, un récord). Sin embargo, en Pointe-à-Pitre es más complicado que toda la flota atraque
Aparte del aspecto logístico, el aspecto de la seguridad es otro punto importante a la hora de limitar el número de plazas asignadas. En este sentido, la organización examina con ojo experto los cursos de calificación, especialmente para las clases Rhum Mono y Multi y Class40, abiertas a los aficionados ilustrados.
