Monocascos y multicascos que no encajan en las otras clases
La clase Rhum Mono incluye monocascos de hasta 39 pies de eslora que no hayan obtenido un certificado de medición de la Clase 40 o de la IMOCA desde 2011. La clase Rhum Multi incluye multicascos de entre 35 y 65 pies de eslora que no han sido certificados como Ocean Fifty desde 2015.
Una clase para aficionados "ilustrados
Aunque deben transmitir el espíritu "original" de la Route du Rhum, estas clases abiertas son también una oportunidad para que los aficionados participen en una de las mayores regatas oceánicas. Pero, ¿quién puede realmente participar en una Route du Rhum de esta categoría?
"El objetivo de la clase Rhum es estar abierta a los aficionados. Los encontramos en el Rhum Multi, el Rhum mono y también en el Class40. Este no es el caso de las otras clases. No obstante, se trata de aficionados ilustrados, capaces de disputar una regata transatlántica en noviembre en condiciones a veces difíciles. Si tienes un proyecto bien pensado, si te entrenas con regularidad, no hay dificultades para entrar en estas dos clases dice Francis Le Goff, director de la carrera Route du Rhum destino Guadalupe 2022.
Creciente popularidad
Pero el número de miembros elegidos es mucho menor que el número de eurovoluntarios Para las clases Rhum euros Mono y Multi euros la organización de la regata asigna 12 plazas a cada una.
"En marzo de 2022, tenemos 26 solicitudes para el Rhum Multi y 19 para el Rhum Mono. Hay más solicitudes que oportunidades. Hace un año, a finales de marzo de 2021, sospechábamos que habría una locura por estas clases. Publicamos una nota para orientar a los patrones que querían correr la Route du Rhum y evitar sorpresas en términos de tiempo y dinero. Hemos querido reforzar el aspecto deportivo de estas dos clases y respetar la filosofía de las mismas favoreciendo a los barcos que han competido en la Rhum en el pasado. Prestamos especial atención a los barcos o patrones que han terminado o ganado la Route du Rhum. Así se evita tener barcos demasiado lentos, ya que es difícil mantener un pueblo abierto durante mucho tiempo desarrolla Francis Le Goff.
Así que en estas dos clases se encuentran sobre todo barcos de regata antiguos, pero también TS42, barcos rápidos con la capacidad de cruzar rápidamente. Y lo mismo ocurre con los monocascos.
Favoreciendo a los marineros que más navegan
Para fomentar el entrenamiento, la organización de la regata animó a los participantes a navegar todo lo posible.
"Tendremos en cuenta las carreras y regatas realizadas entre el 31 de marzo de 2020 y el 31 de marzo de 2021. Estos patrones serán recompensados. Tendremos en cuenta la clasificación, el tiempo que la gente ha estado compitiendo, si han participado en una Route du Rhum y la han terminado, si han presentado su solicitud muy pronto. Revelaremos la lista de participantes antes del 4 de abril de 2022
Una carrera de clasificación
Para poder participar en la Ruta del Ron destino Guadalupe, es necesario haber navegado un determinado número de millas en regatas en la configuración de la Ruta del Ron, ya sea en solitario o en doble (coeficiente 1) o con tripulación (coeficiente 0,5) en el barco que participará en la regata. Mientras que para algunas clases esta calificación es fácil dado el programa de clases, para las clases de ron es un poco más complejo. Además, se requiere un curso de calificación adicional, ya sea fuera o dentro de la carrera.
"Animo a los patrones a que hagan esta clasificación durante la regata. Crea una emulación entre ellos. No eligen el tiempo en la salida o en la meta, mientras que fuera de la carrera, se puede elegir una ventana meteorológica favorable. Cuando se navega contra un rival, la competencia es más feroz. La fiabilidad de los proyectos se aprecia mejor en una carrera que en un recorrido de clasificación fuera de ella. Para las clases de Rhum, estaba la Copa Dhream, el Arco o el Cap Martinique concluye Francis Le Goff.
Además de esta calificación, los participantes deben pagar una cuota de inscripción de 6.500 euros (sin IVA), lo que es ciertamente un presupuesto importante, pero mucho menos que el de un Ultime (80 euros,000) o un IMOCA (25 euros,000).
