600 cruceros experimentados en aguas azules respondieron a una encuesta realizada por Sail The Word, una asociación que ofrece diversos servicios (cartografía, foros, noticias, etc.) en el ámbito de los cruceros en aguas azules. Este estudio, que se centró en la adaptación del equipamiento de los yates de crucero oceánico a las necesidades reales, permitió determinar lo que debe haber a bordo y de lo que se puede prescindir.
¿Qué barco y qué programa?
en un 80%, el monocasco prevalece sobre el catamarán en la elección de un barco de larga distancia, con un tamaño de entre 10 y 17 metros. En el caso de los catamaranes, la longitud es mayor, entre 12 y 17 m.
El mercado de segunda mano es el más representado, con un número casi igual de embarcaciones construidas entre 1975 y 1990 (25%) y entre 2000 y 2010 (25%); las embarcaciones más antiguas tienen casi 50 años y las más recientes, 12.
En la agenda de los navegantes de larga distancia, la vuelta al mundo gana con el 45%. La vuelta al mundo y el Mediterráneo son casi igual de populares, con un 28% y un 27% del panel respectivamente.
Por último, la mayoría de los viajeros de larga distancia (61%) prefieren pasar al menos tres años en el mar.
A la hora de preparar el barco, los viajeros aconsejan actuar con antelación, al menos un año antes, si no dos, para no tener prisa en el momento de partir. Participar en la preparación también significa desarrollar habilidades técnicas. Así, el 62% del panel se inclina por la colaboración con profesionales de la náutica, mientras que otros prefieren ensuciarse las manos y practicar el bricolaje (Do It Yourself), con un 24%.
Electrónica de a bordo, ¿qué es lo esencial?
De una lista de 17 elementos de equipamiento, sólo 12 fueron votados por este panel de viajeros frecuentes, incluyendo los dos principales: el GPS básico y el sistema de navegación (bitácora, velocímetro, sonda, viento), que son esenciales. El sistema de piloto de viento cerraba la lista por poco, mientras que el PC de navegación fijo y el sextante no estaban incluidos. Aquí está la lista completa de esencial para los cruceros de larga distancia :
- GPS básico
- Sistema de navegación (registro, velocímetro, sonda, viento)
- Receptor AIS
- Piloto automático básico (por ejemplo, en un cinturón de ruedas)
- Piloto automático avanzado
- Plotter GPS multifuncional
- PC de navegación portátil (casa)
- Tableta multimedia (tipo Ipad)
- Software de navegación (como Maxsea, Adrena)
- Radar
- Piloto automático secundario, de reserva
- Regulador de salida
A desembarcar :
- PC de navegación fijo (marinizado) para uso exclusivo
- Amplificador de eco de radar
- Sextante
- Plotter GPS secundario multifuncional
- Sonda avanzada con imagen
La opinión de los navegantes : "En electrónica, no tiene sentido tener más pantallas. No te pasarás la vida en el mar con la nariz pegada a una pantalla. En lugar de eso, céntrate en la calidad y la fiabilidad de los productos. Un buen piloto interior es importante para el descanso de la tripulación. No olvides el piloto de viento, que puede ser un excelente timonel sin consumir energía"
De los 14 equipos electrónicos restantes, sólo 5 fueron los preferidos por los encuestados: la baliza EPIRB, el transpondedor AIS y la baliza AIS individual MOB para la seguridad, un módem satélite de baja velocidad (tipo iridium GO) para la comunicación o una radio de coche y altavoces marinos para la comodidad. La baliza de rastreo debe ser desembarcada en el cable, así que depende de ti decidir lo que consideres más seguro.
La mayoría de los navegantes de larga distancia eligen equipos esenciales para la seguridad y fáciles de usar.
La lista completa de equipos
Seguridad
- Baliza de socorro EPIRB
- Transpondedor AIS
- Baliza AIS individual MOB
- Cámara de visión nocturna por infrarrojos (tipo FLIR) - por aterrizar
Confort
- Radio del coche y altavoces marinados
- Antena de TV - para aterrizar
Comunicación
- Módem satélite de baja velocidad (tipo irridium GO) (el único que hay que conservar)
- Etiqueta de seguimiento
- Amplificador de señal Wifi
- Navtex
- Receptor BL
- Transmisor/receptor vía SSB
- Amplificador de señal GSM
- Módem de banda ancha por satélite (tipo de flota con acceso directo a Internet)
¿Funcionamiento autónomo o equipo interdependiente?
casi el 60% de los navegantes de larga distancia eligen equipos que funcionan de forma autónoma y que sólo se conectan cuando es necesario mediante un protocolo de intercambio de datos (tipo NMEA 0183). el 42% prefiere un conjunto de equipos interdependientes de la misma marca (Piloto, radar VHS, AIS, unidad central, conectados en la misma red de bus (tipo NMEA 2000)).
La opinión de los navegantes : "Los navegantes experimentados temen poner todos sus equipos en una única red troncal (red) en la que un fallo en uno de los componentes puede generar fallos globales menos fáciles de diagnosticar. La división del equipo permite un mejor aislamiento de los problemas y una mayor autonomía de intervención del patrón. También es importante no sobrecargar una red NMEA 2000 con demasiados dispositivos que podrían alterar la transmisión de información esencial, especialmente para el piloto automático"
¿Qué equipos se utilizan para producir energía en Bordeuros?
De una lista de nueve equipos diseñados para producir energía a bordo, cuatro son los más populares, tres de los cuales son "sostenibles". El panel solar se considera casi indispensable, seguido del alternador del motor de alta potencia (para recargar las baterías con el motor diésel) y, en menor medida, de la turbina eólica y el generador hidráulico. Medios de producción de energía mayoritariamente ecológicos. Los generadores, ya sean diésel o portátiles, deben ser traídos.
A desembarcar
- Convertidor de alta potencia (para tener 230V a bordo a voluntad)
- Baterías de litio
- Alternador del eje de la hélice
- Grupo electrógeno diesel
- Generador de gasolina portátil
Confort a bordo, ¿dónde colocar los curseureuros?
La lista de equipos de confort a bordo de un barco puede ser muy larga. Una vez más, en un crucero largo, es importante saber lo que considera esencial y lo que no necesitará o necesitará muy poco. Esto es especialmente cierto para los alimentos y el agua.
De las 16 piezas de equipamiento que se ofrecen a los navegantes de STW, sólo 6 atraen la atención de los viajeros frecuentes, con la nevera y el motor térmico del bote casi por igual. En la lista siguen diferentes tipos de bombas, todas ellas con más o menos el mismo número de miembros: bomba de agua de mar de pie, bomba de agua dulce eléctrica y bomba de agua dulce de pie. El antifouling ecológico cierra esta lista.
El caso del motor eléctrico de la embarcación auxiliar y la bomba eléctrica de agua de mar generan cierto interés, pero no el suficiente como para incluirlos en la lista de imprescindibles. El equipo que menos atención recibe de los navegantes es, sin duda, el aire acondicionado.
La opinión de los navegantes : Hay que ser consciente de que cada pieza de equipo no esencial conlleva una necesidad de mantenimiento y renovación que quizás podría haberse evitado. La comodidad es tener lo esencial que puedes manejar tú mismo
A desembarcar
- Motor eléctrico de licitación
- Bomba eléctrica de agua de mar
- Congelador
- Compresor de buceo
- Sistema de alarma antirrobo
- Refrigerador secundario
- Lavadora
- Inodoro eléctrico
- Horno microondas
- Aire acondicionado
