El día que Anthony compra un Searay 220 Sundancer de segunda mano, su mujer sube a bordo y, al descubrir que el techo del camarote está cubierto de antiestéticas olas, tira de él para arrancarlo. En ese momento, Anthony tiene que volver a empezar con este barco. Él lo reformará y luego motorizarlo con 2 motores eléctricos .
Acabado de barco de estilo americano con moqueta en toda la embarcación
El Searay 220 Sundancer tiene menos de 8 metros de eslora. Su camarote tiene asientos en el triángulo de proa, una cocina en el lado de babor frente a un aseo en el lado de estribor (justo debajo de la bañera). Debajo de la bañera hay un camarote medio con una litera doble.
Tradicionalmente, los patios americanos tienden a alfombrar todo. Este es el caso de este Searay. Así que Anthony empieza a sacarlo por todas partes: en el techo, en el suelo y en el casco. Acaba mostrando la fibra bajo una capa de pegamento aún adherida a la resina. Así que tiene que raspar todo.
Para ello, prueba el decapante con una espátula. Funciona, pero forma bolas que son difíciles de eliminar. Finalmente se deshace de esta pesadilla con un cepillo de alambre montado en un taladro.
Imposible reducir el tiempo, ¡hay que lijar!
El siguiente paso es lijar la superficie para obtener un acabado más limpio. Sin embargo, la construcción de poliéster de contacto requiere que la superficie esté recubierta.
Luego viene la fase de relleno. Para ello, Anthony (un mecánico de coches) utilizará masilla para carrocerías. Una masilla de poliéster que compra por 14 euros el kilo, mucho menos que el mismo producto utilizado para aplicaciones marinas. Afortunadamente, porque utilizará casi 10 kilos de este producto para todo el barco. Pero como él dice: " Al final, no deben quedar ni 10 kilos en el casco, teniendo en cuenta todo lo que he lijado "
En el siguiente paso, aplica una pintura de imprimación. Aquí también compra a los concesionarios. Utiliza una imprimación corporal autorreparadora. Y para la capa final, es una pintura de coche utilitaria, un blanco ligeramente apagado que da brillo directamente sin pasar por una capa adicional de barniz.
Pinturas para coches en spray
Todas estas pinturas fueron rociadas. Probablemente no sea la mejor idea para los pulmones cuando se trabaja en un espacio tan pequeño como un camarote de barco: " A pesar de la máscara y la protección que llevaba, salí todo blanco, ¡hasta el pelo! La nube de pintura proyectada en vapor llega a todas partes. Antes de empezar a pintar, había hecho una prueba con gelcoat, pero no pasaba muy bien por mi pistola y daba un aspecto granulado. "En el caso de los muebles que se dejaron en su sitio, Anthony se encargó de esconderlos bien de antemano.
Paneles de cubierta con ventiladores integrados
A continuación viene la fase de montaje del equipo. Anthony decide crear dos huecos en la cubierta para colocar los ventiladores: " Son modelos que se encuentran en la autocaravana. Pueden funcionar en ambas direcciones, tanto para extraer aire como para impulsarlo. Así que cuando salgo del barco, siempre me coloco uno empujando y el otro tirando. Así que tengo una circulación de aire forzada. Y el interior del barco siempre está limpio y seco. Se acabó la condensación. "También aprovechó la obra para sustituir los inodoros marinos por un modelo eléctrico. Un tío llamado para ayudarle hizo los cojines para el salón.
Por dentro y por fuera
Después de pintar, empieza a colocar teca falsa en la cubierta y en la cabina. Es un trabajo que requiere mucho tiempo, ya que tiene que recortar los paneles para hacer los bordes. El producto que encontró en Internet viene con una película autoadhesiva de 3M: " Pensé que no duraría, pero a pesar de mi limpieza regular de Karscher, no ha salido. "
Es difícil hablar del coste total de esta restauración ya que se suma el desembarco del Mercruiser Petrol y la instalación de los motores eléctricos . Pero Anthony sigue hablando de una suma de 15 a 20.000 euros con todo incluido. Sin embargo, al joven le gusta entender cómo conseguir los mejores precios.
