Jean-Pierre Bigot navega desde hace varios años con un diseño de Joubert-Nivelt, una embarcación de acero integral de 12 metros cuyas cualidades marinas y rendimiento aprecia, sobre todo gracias a una orza inclinada profunda y aerodinámica y a dos timones. Cuando imaginó un nuevo yate, fue muy natural que recurriera a este mismo tipo de casco, un yate de aluminio con quillas evolutivas. Así se concibió el Arsouin 40 Hybrid.
Una vaina dirigible para la propulsión
Ahora recurre a Vincent Lebailly para el diseño, cuya solución de motorización eléctrica fue pensada al principio del proyecto. Para ello, la embarcación estará equipada con una vaina dirigible que ofrece varias ventajas: cuando se sumerge, el motor eléctrico se refrigera de forma natural con el agua. La vaina puede girar, lo que significa que la hélice de proa ya no es necesaria. Por último, la cápsula elegida (un modelo Fisher Panda de 20 kW) también permite la regeneración cuando se navega a vela.
Siempre un grupo para garantizar la autonomía
A pesar de la instalación de una turbina eólica y de paneles solares en la parte superior de la caseta, el proyecto requiere un generador diesel (20 kW) para recargar el paquete de baterías de propulsión (75 kWh). De hecho, sólo con las baterías, la autonomía estimada se limita a unas 36 millas (6 h a 6 N).
La ausencia de un motor de combustión libera espacio en la sala de máquinas, que sigue abarrotada de numerosos accesorios de confort (generador, potabilizadora, etc.). Las baterías están centradas en la embarcación, debajo de las tablas del suelo, lo más cerca posible del motor, y también actúan como lastre.
Un diseño limpio
La tapa dura ha sido cuidadosamente diseñada. Un poco como lo que encontramos en los barcos IMOCA, está dividido en dos niveles para no obstaculizar demasiado la vista, pero para ofrecer la altura bajo los barrotes al bajar.
En la parte trasera, la cabina está completamente abierta en el faldón. Observamos la elección de una doble caña de timón que está totalmente justificada con la presencia de los 2 timones (el bisafran ofrece menos esfuerzo en el timón). El timonel puede elegir un asiento alto en el entarimado o un asiento en el banco de la bañera al abrigo de la caseta. Este tipo de disposición de la cabina se puede encontrar en barcos más grandes como el Pogo.
2 cabinas en 40 pies
La distribución interior es moderna y diferente de las producciones actuales. Sin embargo, con sólo dos camarotes dobles para un yate de 12 metros, este yate está dirigido a parejas (que ocasionalmente pueden recibir a un par de amigos). Toda la parte trasera de la embarcación, no ocupada por los camarotes, está dedicada al almacenamiento de pertenencias, que puede ser voluminoso en caso de cruceros largos.
Creada para la ocasión, la empresa Arsouin Marine se concentra en primer lugar en una gama de veleros, empezando por este yate de 40 pies que ya ha necesitado dos años de estudio y reflexión. La ambición de la empresa es ampliar su gama más adelante, sobre todo hacia yates más accesibles, probablemente de unos 35 pies. La construcción del primer Arsouin 40 Hybrid comenzará con el primer pedido. Aviso a los aficionados...
