La marca Vaan nació hace poco más de seis años en los Países Bajos. Al timón estaba Igor Kluin, un apasionado de la vela que quería construir el barco de sus sueños. Para ello, quería construir un barco respetuoso con el medio ambiente, fabricado con materiales reciclables.
El resultado fue más allá del proyecto inicial, ya que no sólo construyó el barco que quería, sino que creó una marca con cinco modelos en catálogo, algunos de los cuales aún están en proyecto.
El R4 es el catamarán más pequeño de la flota, con 42 pies de eslora (12,80 m). A primera vista, el barco llama la atención por sus líneas sencillas y modernas y el arco sobre el puente de mando, que recuerda al Audi R8; hay peores referencias. También llama la atención la gran bañera, muy abierta hacia atrás, con sus dos amplios faldones.
En consonancia con el concepto de la marca, el barco está construido en aluminio, un material totalmente reciclable que, además, permite una gran libertad de formas. Curiosamente, el 75% del aluminio utilizado para construir el R4 procede de viejos marcos de ventanas y señales de tráfico.
Un diseño zen, pero con muchas posibilidades de personalización
Nada más subir a bordo, la palabra "elegante" viene inmediatamente a la mente. Siguiendo el espíritu de la gran bañera, el salón es aparentemente sencillo, con una cocina bien equipada a estribor y un comedor a babor.
Hay mucho espacio para guardar cosas y las grandes ventanillas de alrededor te ofrecen una vista de 360°. Una vez abiertas las puertas traseras, queda un espacio amplio y algo vacío.
El casco de babor alberga el camarote del armador con una litera doble, mucho espacio de almacenamiento y un baño en proa. En estribor, el casco tiene la misma distribución, pero con otro camarote en proa y otro baño. No obstante, la distribución y el número de camarotes pueden modificarse según los deseos del cliente.
Aunque la construcción parece seria, a la decoración le falta un poco de calidez, pero también en este caso depende de cada uno personalizar su barco.
En consonancia con los principios del lugar, el mobiliario interior utiliza materiales naturales como el lino, la madera e incluso hojas de piña para crear imitaciones de cuero... El equipamiento, sobre todo los electrodomésticos, es de última generación.
Innovación y rendimiento
Además de la distribución interior, hay una serie de soluciones innovadoras a bordo, como el carro de la vela mayor en la barra antivuelco o las escotas que bajan por el mástil, pasan por debajo del suelo y salen por la parte trasera de la bañera, cerca del puesto de gobierno y de un soporte para los winches.
Se trata de una idea excelente, ya que evita que el espacio habitable esté abarrotado de drizas. El mástil de aluminio, la jarcia firme de acero inoxidable y el foque autovirante facilitan las maniobras. El enrollador está montado en un pequeño bauprés. En palabras del patrón de la marca, este barco ha sido realmente diseñado para navegar y ofrecer sensaciones, sin ser un barco de regata, exigente de manejar.
Los dos timones, que están completamente a un lado para una visibilidad máxima, también se benefician de un sistema de engranajes Jefa que los une al timón para una verdadera retroalimentación cuando se está al timón. Por otra parte, este catamarán se aprecia mejor en los días soleados, ya que la bañera no está muy protegida, y los puestos de gobierno aún menos.
Rendimiento prometedor
En cuanto a las prestaciones, el astillero ha anunciado una velocidad máxima de 14 nudos, cifra que probablemente debería alcanzarse con spinnaker. Por lo demás, el R4 está equipado con una vela mayor de 55 m2 y un génova de 135 m2, lo que da un total de 190 m2, suficientes para propulsar las 11 toneladas del barco.
Para los días sin viento o las maniobras en un puerto deportivo, el Vaan está equipado con dos motores eléctricos Oceanvolt de 15 kW combinados con un banco de baterías de 48 V con una capacidad total de 60 kWh, que ofrecen hasta siete horas de autonomía a velocidad reducida. Para generar esta electricidad, el R4 utiliza paneles solares en la caseta de cubierta, así como el sistema de hidrogeneración Ocean Volt, y si no es suficiente, se puede utilizar el generador Fisher Panda de 15 kW.
Este catamarán está disponible desde 789.000 euros sin IVA.
