Un Edel 5 recuperado un poco por casualidad
Como suele ocurrir con las historias sobre la renovación de barcos viejos, la historia de Jean-Baptiste Ravart comienza con una inofensiva discusión en casa de un primo. Un amigo, de camino a Sudamérica, quiere desprenderse de sonido Edel 5 anclado en un puerto de La Rochelle. Tras algunas dudas, el joven, que también es técnico de acabado de compuestos en Fountaine Pajot, decidió seguir adelante. "Me dije: voy a sacar el barco del agua durante dos semanas para arreglarlo. Al final, tardó dos años... Soy un poco perfeccionista" admite.
Revestimiento
Una vez fuera del agua, el Edel 5 es examinado desde todos los ángulos y el técnico de materiales compuestos comienza a reparar los numerosos golpes que ha sufrido la embarcación. Y no faltan.
Incluye las conexiones entre el casco y la cubierta, los conductos de las escotillas o los pasillos de acompañamiento y las aberturas de los accesorios.
Una cáscara azul metálica
En el lado de las obras vivas y muertas, Jean-Baptiste se da cuenta rápidamente de que el Edel 5 de 1975 ha tenido múltiples libreas. El casco ha sido pintado dos veces. Por lo tanto, lijó todo antes de hacer su propia pintura.
La quilla también está completamente despojada, antes de ser protegida. Las obras muertas son finalmente imprimadas antes de que el barco reciba su nuevo antifouling gris, que contrasta muy bien con la pintura del casco.
Dada la calidad de su trabajo, el astillero le dio acceso al taller y pudo aplicar una pintura azul metálica de efecto explosivo. A continuación, se barniza el casco para protegerlo.
En la parte de la cubierta, el gelcoat original se ha lijado y pulido varias veces hasta conseguir un acabado comparable al del resto.
