Patrones oficiales del equipo Macif Course au large, siguiendo los pasos de patrones de renombre como François Gabart, Yohann Richomme y Charlie Dalin, Loïs Berrehar y Erwan Le Draoulec compiten bajo los colores de la aseguradora en el circuito de Figaro. Los jóvenes navegantes, de 29 y 26 años, expresan su visión de esta clase, lo que buscan y la evolución de las regatas oceánicas.
¿Por qué pasar por la Clase Fígaro?
Loïs Berrehar : Este es el único verdadero monodiseño en las regatas oceánicas. Limita el presupuesto y los desarrollos técnicos. Es el navegante el que marca la diferencia y siempre buscamos mejorar. El hecho de que haya una renovación en la clase, con la salida del próximo Solitario sin ningún ganador, es una oportunidad única para ser la próxima generación de ganadores del Fígaro que nos han hecho soñar.
Erwan Le Draoulec : Hay un nivel de locura. Así, cuando se llega a un soporte diferente, todo es más fácil. Es el Math Sup / Math Spé de la navegación. Puede que no seas siempre el mejor de la clase, pero aprendes mucho, con un nivel mejor que los buenos de otras clases.
¿Qué sentido tienen las pruebas a dos manos, como este Trofeo Banque Populaire Grand Ouest que acaba de ganar?
Erwan Le Draoulec : Antes de la regata a dos bandas, se trataba principalmente de largas viradas y de navegación en alta mar, como en la Transat. Esto era como una gran pierna de Fígaro, pero de doble mano. Es una carrera muy bonita.
Loïs Berrehar : En Macif estamos muy unidos y generalmente hacemos carreras a dos manos juntos. A menudo, cuando estás cansado y navegas solo, dejas de pensar. Aquí, con dos de nosotros, hay mucho que discutir, con las corrientes, el tiempo...
Y después del Fígaro, ¿qué te gustaría?
Loïs Berrehar : El máximo sueño de cualquier regatista oceánico es la Vendée Globe. Pero para salir con barcos competitivos y estar al frente, es muy complejo y se necesita un gran presupuesto, pero hay otras clases muy interesantes. La Clase 40 es interesante en los monocascos. El Ocean Fifty, cuando te interesan los multicascos, es estupendo y mucho más barato. Estamos trabajando en un proyecto.
De cara al futuro, ¿cómo ve la noción de medio ambiente y sostenibilidad en las regatas oceánicas?
Loïs Berrehar : El Fígaro ya no está tan mal. Limitamos el juego de velas. Cuando se cambia, si se compara con el deporte del motor, ya que el viento es el combustible, es como cambiar sólo los neumáticos. No hay combustible.
Entonces, en un diseño único, la construcción no es tan cara y, por otro lado, al navegar, somos testigos de muchas cosas. Depende de nosotros compartirlos.
Erwan Le Draoulec : En la competición siempre hay desarrollo, pero se puede tener cuidado. El diseño único podría ser el lugar para desarrollar las cosas. Quién sabe, quizá el Figaro 4 sea un barco de lino.
