Ya sean ríos o canales, las vías fluviales esconden peligros. Algunos de ellos están marcados, pero no siempre es así. Por otra parte, a menudo son los mismos, y esa es la razón de esta lista, que no debe asustar a nadie, sino, por el contrario, permitirle permanecer atento y mantenerse alejado de los lugares más propensos a causar problemas.
Cuidado con las tablestacas
Cuando se navega, uno es naturalmente cauteloso con las orillas. Esta es una buena precaución en los ríos, pero también debería serlo en los canales. La mayoría de ellos han sufrido cambios: la mampostería inclinada de los primeros tiempos se elevó con tablestacas metálicas para proporcionar un mayor calado a los barcos comerciales. Estas cortinas de acero se han deteriorado a veces hasta el punto de quedar sumergidas. Representan cuchillas capaces de cortar un casco que pasa demasiado cerca.
Obstáculos a la navegación
Las orillas también están salpicadas de construcciones más o menos oficiales que pueden constituir obstáculos. A veces, las boquillas de aguas pluviales o sus bloques de hormigón se sumergen y se desbordan un poco en el derecho de paso del cauce. También hay que vigilar las escaleras instaladas para que la fauna trepe por la orilla o los puntos de bombeo de riego. A menudo no son muy visibles.
Cruzar lo más cerca posible de otros barcos
La industria de las barcazas comerciales tiende a desaparecer, al menos en los canales de pequeño calibre. Aunque ya es raro encontrarse con un barco cargado, sigue siendo impresionante para los no iniciados. Si estás navegando, el secreto está en navegar a lo largo del lado del barco con el que te cruzas. Si la aprensión te hace alejarte hacia la orilla, ¡el movimiento del agua podría pegarte! Cuando está amarrado, puede sentir que el agua retrocede por efecto de la succión mucho antes de que pase el barco. Lo importante es vigilar los cabos de amarre, que deben quedar lo suficientemente sueltos como para no romperse.
Los tocones también pueden ser un problema
En los cursos de agua naturales, las orillas no suelen acercarse sin cuidado. Este debería ser el caso, especialmente si se han mantenido recientemente. La zona recién podada es tentadora, pero a menudo quedan tocones, a veces ocultos bajo la superficie. En varias ocasiones se han visto embarcaciones que se estropean donde antes a nadie se le ocurría acercarse por culpa de la maleza.
Desenrollar las plantas acuáticas
La vegetación acuática también puede causar problemas. Las plantas forman filamentos que envuelven las hélices y pueden provocar el sobrecalentamiento de los motores. La mejor manera de evitarlo es batir brevemente hacia atrás a intervalos regulares para desenredar esta vegetación. En los ríos, la vegetación es un buen indicador de la ubicación del cauce. Las zonas de hierba y nenúfares deben identificarse como bancos.
Tomar el camino correcto
No todos los ríos están marcados y pueden tener bancos de peces. Hay que prestar especial atención a los desembarcos que se forman incluso en los afluentes más pequeños. Los depósitos aluviales se depositan en el interior de las curvas, por lo que hay que evitar cortarlas. Para visualizar mejor el canal, puede consultar la vista de satélite del mapa de Google, que ofrece una visión bastante precisa de los bancos de arena. Aunque se muevan con las estaciones, tienden a reformarse en los mismos lugares de un año a otro.
La fuerza del viento y del agua
Las variaciones del nivel del agua pueden afectar en gran medida a la percepción de la vía navegable. Sin hablar de las inundaciones, una tormenta eléctrica suele ser suficiente para generar un aumento del caudal y de las corrientes transversales en los afluentes o para aumentar el atractivo que se siente cerca de las presas. Si el agua adquiere una tonalidad pesada y marrón, averígualo antes de soltar amarras. También hay que tener cuidado con el viento, especialmente en el sur de Francia. Se recomienda siempre amarrar a barlovento, ya que así será más fácil salir del muelle.
El puente de arriba a abajo
Al acercarse a un puente, el navegante tiende naturalmente a mirar hacia arriba. Es cierto que en la navegación fluvial, el paso es a veces cuestión de unos pocos centímetros. Sin embargo, el verdadero reto se encuentra bajo la superficie del agua. Los pilares suelen estar construidos sobre soportes pétreos que sobresalen del arco. A menos que se indique lo contrario, se debe hacer todo lo posible por permanecer en el centro del arco.
