Bruno soñaba con un Loxo 32. Este arrastrero construido por el astillero Structures (del que proceden los yates Pogo) es un barco de 30 pies especialmente económico. Para este navegante que siempre ha navegado, un Loxo representa el Santo Grial para su vejez con su mujer. Sin embargo, este modelo, que es bastante raro en el mercado de segunda mano, es demasiado caro cuando es nuevo.
Un Loxo usado en Corfú
Al final, el astillero le ofreció uno de segunda mano, un Loxo monomotor con un Volvo intraborda de 75 CV. Pero este barco estaba en Corfú, Grecia, en el mar Jónico, donde se alquiló. Bruno decidió comprarlo e incluso hacer él mismo el viaje de vuelta. Recibió el barco en octubre de 2021, antes de invernar en seco en la isla, en el puerto de Gouvia. No fue hasta el 31 de marzo de 2022 cuando volvió a botar el barco. El barco ha sido sometido a una revisión del motor durante el invierno (cambio de aceite y filtros) y está listo para salir al mar. El depósito de gasóleo (150 l) está lleno.
Travesía en solitario del Mediterráneo
Así que Bruno zarpa, en solitario, con la travesía del Adriático para empezar Salida a las 8:30 para una llegada a las 16:30 en Santa-Maria Leuca. Luego se suceden las etapas en el sur de Calabria, en Italia: Crotone, Rocella Ionica y, finalmente, Messina, en este canal que separa Sicilia de Italia. Para esta primera parte de la navegación, el tiempo es bueno con un mar agradable, excepto en la etapa entre Crotone y Roccella donde el viento de cola sopla con fuerza, asociado a un oleaje que permite al Loxo surfear. Aunque normalmente navega a 9 nudos (1.800 rpm), ¡ese día el barco navegará a 16 nudos! Una manada de delfines vino a celebrar este momento mágico haciendo espectaculares golosinas alrededor del barco. Grandes recuerdos para el navegante.
Navegaciones de un día y noches en puerto
Bruno no navega de noche y se permite pasar las noches en el puerto, aunque siempre duerme a bordo. Sus etapas son de entre 60 y 70 millas cada día, que cubre en unas 8 horas de navegación a una velocidad de crucero de entre 9 y 11 nudos.
Después de Messina, subió por la costa italiana hasta Cetraro, luego Acciaroli y finalmente Salerno. En este tramo hasta Salerno, tuvo que reducir considerablemente su velocidad. El viento en el morro a unos 45 km/h creó un fuerte oleaje de 2,50 a 3,00 m. Para evitar que el barco se moje demasiado, redujo la velocidad a 6 nudos. En estos mares algo agitados, Bruno se acomoda. Todavía con el piloto automático -no tiene puesto de mando en el interior- puede controlar el rumbo a través de los parabrisas delanteros. Tiene un plotter dentro y fuera con un AIS para rastrear los objetivos cercanos. Esto le permite corregir el rumbo con el piloto.
Perchas que no ayudan al llegar al andén
Este fuerte viento al llegar a Salerno hará que la aproximación al muelle sea un poco difícil. En efecto, aunque este Loxo dispone de una hélice de proa, el motor único y sobre todo la ligereza del casco (2 toneladas) no facilitan las maniobras con viento cruzado. Es aún más difícil, ya que los puertos del Mediterráneo tienen una serie de caídas que no siempre son fáciles de coger cuando se está solo a bordo.
Después del vendaval, nos dirigimos a Amalfi. Esta será la escala más cara del viaje: 55 euros que Bruno paga en efectivo, de lo contrario el puerto añade el 25% de IVA para el pago por cardeuros Aunque este sea el precio de temporada baja (¡es de 120 euros en temporada alta!), este puerto no tiene instalaciones sanitarias, ni servicios ni ayuda al amarreeuros Para mantener su libertad, Bruno nunca ha reservado un lugar en un puerto, siempre con la esperanza de encontrar un lugar (que era el caso) dado el período de primavera en la temporada baja.
Un miembro de la tripulación para la travesía a Córcega
El viaje a Italia continuó con una parada en Ischia, San Felice Circeo y finalmente Fiumicino, el puerto de Roma. Después de todas estas etapas, Bruno embarca a su hermano que se une a él en Roma. Partieron hacia la isla de Giglio, donde tuvieron que permanecer dos días, bloqueados por un tiempo caprichoso con viento y oleaje. Era la primera vez que el tiempo era demasiado fuerte para impedir que Bruno zarpara. Así que la tripulación aprovechó para visitar la isla y su famoso castillo.
Luego viene Córcega con el espléndido puerto de Macinaggio, después la circunvalación de Cap Corse y Calvi, donde Bruno se encuentra con un amigo de su época de internado. Una vez en Francia, el precio de los amarres se vuelve razonable (entre 15 y 22 euros) con baños y duchas limpios.
Después del mar el Canal
La travesía a tierra firme se realiza saliendo muy temprano (5 de la mañana) ya que la previsión meteorológica es de oleaje por la tarde. Bruno y su hermano llegaron rápidamente a La Ciotat sin ningún problema. Luego se dirigen a Sète para iniciar el episodio del Canal du Midi. Allí llega su hermano, sustituido por la mujer de Bruno. El Loxo llegó a Toulouse en una semana sin descanso (pero a menudo bloqueado por la hora de cierre de la cerradura). Esta vez, es el hijo quien se embarca hacia Castelsarrasin. La aventura en el Canal Latéral à la Garonne continúa en solitario con un total de 93 esclusas atravesadas. Tras la escala en Burdeos, el barco vuelve al agua salada en Royan. Etapa en la que es necesario tener en cuenta la marea para tener una corriente descendente. Bruno sale a las 13:30 con la marea alta y llega al puerto de Royan a las 17:30, todavía en solitario. A continuación, será La Rochelle con una etapa larga (7.30 - 17.30). En el Vieux-Port, Bruno embarca a su cuñado para las últimas etapas hacia La Trinité-sur-Mer con una escala en Port-Joinville (Ile d'Yeu).
1600 millas y 218 horas de motor
Este hermoso crucero duró 6 semanas entre abril y mayo de 2022 y recorrió nada menos que 1600 millas. El Volvo de 75 CV que impulsa el Loxo es realmente económico. Bruno pudo comprobar lo que dice el astillero: el barco consume 0,5 l/milla a 12 nudos. El motor funcionó durante 218 horas en este viaje. No hay averías que lamentar. Bruno acaba de añadir algo de refrigerante. El motor se revisaba cada semana.
En cuanto al confort, este Loxo dispone de calefacción a bordo, agua caliente y una pequeña cocina. Esto es más que suficiente para pasar unas buenas vacaciones, o incluso un largo crucero. La noche anterior en el interior era cómoda y Bruno admite que no necesitaba una tripulación para sentirse bien euros Ahora el barco está amarrado en una boya en el río de Crac'h, listo para los cruceros que son probablemente menos distantes, pero igual de agradable euros
Etapas y distancias recorridas
- Gouvia (Corfú)
85 M - Santa-Maria di Leuca 85 M
73 M - Crotone (Italia Calabria)
66 M - Roccella Ionica
65 M - Messina (Italia Sicilia)
145 M - Cetraro (Italia)
58 M - Acciaroli
35 M - Salerno
8 M - Amalfi
34 M - Ischia
51 M - San Felice Circeo
56 M - Fiumicino (Roma)
69 M - Giglio (Italia Toscana)
76 M - Macinaggio (Francia Córcega)
46 M - Calvi (Córcega)
146 M - La Ciotat
87 M - Sete
1.096 millones en el Mediterráneo
Canal des 2 mers de Sète a Burdeos: 525 km (284 M)
- Burdeos
54 M - Royan
51 M - La Rochelle
66 M - Port-Joinville (Isla de Yeu)
56 M - La Trinité-sur-Mer
227 millones de euros en el Atlántico
