Hacer un prao seguro
El astillero italiano Rebel Yachts nació de la pasión de Marco Masi por los barcos de prao. Estos multicascos anfidrómicos, con un solo flotador lateral, ofrecen un gran rendimiento. Pero su inestabilidad, ya sea en la versión del Atlántico, con el flotador de sotavento, o en la del Pacífico, con el flotador de barlovento, ha limitado mucho su distribución, dado el riesgo de vuelco, como explica el fundador del astillero. "El problema era la seguridad. En general, un prao se parece a un trimarán al que se le ha quitado el flotador. Nuestra idea, con el arquitecto Alessandro Comuzzi, era añadir una quilla en el lado con menos estabilidad. El Rebel 8, aunque parezca simétrico a flote, está lastrado, con una quilla real en el lado de los mástiles, por lo que tenemos un momento de adrizamiento máximo. La embarcación se endereza sola
Un aparejo de goleta
El Rebel Yachts prao tiene dos mástiles de carbono autoportantes y una superficie vélica de 31 m², con velas de botavara. Con una longitud de 8 metros, el multicasco sólo tiene 2,49 metros de ancho, lo que le permite cumplir con el gálibo de la autopista. Su desplazamiento total se anuncia como 1.500 kg, con 300 kg de lastre. Una quilla de bulbo retráctil permite que el barco pase de 2 metros a 50 cm de calado.
El yate está construido con contrachapado marino de caoba y resina epoxi. Los elementos estructurales de aluminio y fibra de vidrio contribuyen a la resistencia de la estructura.
Un auténtico multicasco para acampar en la costa
La Rebel 8 no quiere conformarse con unas cuantas tachuelas por la tarde. Además de la profunda y segura bañera central, que también alberga las dos barras de timón, el yate cuenta con algunas instalaciones en los cascos. Hay una cocina, equipada con nevera y cocina, y un pequeño baño, así como espacio de almacenamiento. Los dos armarios de las vigas de la plataforma contienen dos tiendas de campaña de sobrecarga. Desplegados en el ancla, pueden acomodar a 4 adultos para incursiones costeras rápidas.
Lanzado a principios de julio de 2022, el primer buque debe comenzar las pruebas de mar en la Toscana.
