Un Beluga neoclásico revisado con talento por AP Yachting

Destacado en los pantalanes del Grand Pavois 2022, el Beluga presentado por el astillero AP Yachting retoma el casco diseñado por Eugène Cornu, asociado a un plano de cubierta moderno. Entrevista y visita a Antoine Potier, diseñador de este prometedor neoclásico.

Un Belouga revisitado

Su casco verde destaca entre los catamaranes de crucero y los relucientes monocascos de casco blanco que bordean los pantalanes del Grand Pavois 2022. El astillero AP Yachting, fundado en 2022 por Antoine Potier, se hizo cargo de la construcción de los yates neoclásicos de diseño único Solenn y Arcachon, anteriormente construidos por Franck Roy, antes de su liquidación en 2019. Antoine también fue jefe de taller en el pasado. Pero es sobre una base de Bélouga, el mítico bote diseñado por Eugène Cornu, que Antoine construyó esta primera unidad.

Antony dice: "Es un proyecto personal que acabará convirtiéndose en una serie"

El primer transportable fabricado en serie

Diseñado en 1943 por Eugène Cornu, del Beluga se construyeron casi 1.000 unidades. Con una eslora de 6,75 m y un desplazamiento de unos 800 kg, es un velero rápido y transportable.

Diferentes astilleros lanzaron varias versiones, que la ofrecían en madera, poliéster e incluso aluminio.

Tras recuperar un antiguo casco de poliéster de Beluga, Antoine rediseñó un plano de cubierta que combina modernidad y estética. Tras retirar parte de la antigua cubierta, Antoine hizo varias pruebas en cartón y madera contrachapada, con el fin de rediseñar un modelo a escala.

Los datos del fabricante: "Tomando los códigos estéticos del Solenn 32, integré una nueva cubierta con cubiertas laterales ligeramente más anchas y un plano de cubierta simplificado"

El conjunto se realza con acabados de teca y caoba barnizada, la especialidad del astillero con sede en Aubigny-Les Clouzeaux, en la Vendée.

Un balandro con bocina rápida y motor eléctrico

El aparejo del Beluga propuesto por AP Yachting es el de un balandro con cuernos, con largueros de aluminio recubiertos de una laca artesanal que imita la madera. Sólo el larguero es de carbono, para facilitar las maniobras.

Este Beluga se ofrecerá con un motor eléctrico, situado en el pozo a la altura del pico trasero. Esta perfecta integración de la motorización preservará las líneas puras de este Bélouga revisitado con talento.

Más artículos sobre el tema