La pasión por los barcos
El año es 2006. Richard lleva varios años dedicándose al modelismo. Suele estar a bordo como miembro de la tripulación, en los viejos veleros durante las fiestas marítimas de Brest, o en un Primero 31,7 con motivo de las regatas. Le gustaría iniciar a su mujer en la navegación: le gustaría que compartiera su pasión y le acompañara en sus aventuras en el agua.
Objetivo cumplido Gracias a un primer velero, un Dufour T6 en el Golfo de Morbihan, su esposa estaba convencida. A partir de entonces, cada uno de sus futuros veleros fue elegido a dúo: unos años más tarde, compraron un Rush de 9,5 metros.
Elegir un "último barco"
En 2015, la pareja estaba buscando un nuevo yate para comprar. Richard dice: " En ese momento tenía 53 años. Sabiendo que este sería nuestro último barco, mi esposa y yo queríamos comprar un barco de vela cómodo, físicamente no demasiado difícil de manejar ". Un criterio importante para él es tener una vela mayor enrollable, aunque le cueste asumir el cambio.
La pareja dudaba entre dos monocascos: un Sun Odyssey o un Bavaria, ambos de 37 pies de eslora. La diferencia de presupuesto es significativa: el Bavaria es 50.000 euros y el Sun Odyssey casi 10.000 euros más caro.
Richard explica su elección para el Baviera 37 en una versión de dos cabinas: " Mi mujer se enamoró de la distribución con los dos sillones del salón. Para mí, el barco tenía la ventaja de tener una electrónica completa a bordo, un piloto automático, calefacción Webasto, una capota convertible y un bimini ".
Y como también les sedujo la mesa de cartas real que ofrece el velero y el espacio de almacenamiento más importante que en el segundo modelo, compraron el barco. Este se llama El Moko . Salió del astillero de Bavaria Yachts en el año 2000, cuando la producción de este modelo apenas comenzaba.
El yate tiene 11 metros de longitud y 3,65 metros de ancho. Tiene una quilla fija que le da un calado de 1,85 metros y un aparejo de balandra en la cabeza. Está equipado con un motor Volvo MD 2030 de 30 caballos de potencia, dos depósitos de agua dulce de 150 litros cada uno y un depósito de combustible de la misma capacidad.
El interior ofrece dos camarotes, un aseo, un gran salón, una cocina y una zona de mesa de cartas.
Tras la compra, Richard y su mujer cambiaron las velas, instalaron un cargador de alternador y nuevas baterías, y rehicieron la capota. También han eliminado los paneles de la escalera y los han sustituido por dos pequeñas puertas.
Por último, están reaislando el frigorífico para reducir el consumo de electricidad y cambiando toda la iluminación del barco a LED.
Descubrir el territorio a través de la navegación
En la actualidad, Le Moko tiene su sede en Dunkerque. Richard y su esposa navegan por el Mar del Norte y el Canal de la Mancha, en Bretaña y en las costas del sur y el este de Inglaterra. Los fines de semana suelen navegar por la costa belga y los mares interiores de los Países Bajos. Los planes futuros incluyen la exploración del Lago Ness, el Mar Báltico y Noruega.
Al preguntarle sobre el manejo del barco, Richard dice que el Bavaria 37 es suave al timón, fácil de manejar con dos personas y particularmente maniobrable, incluso en reversa. En su opinión, con la versión de vela mayor enrollable, hace falta un poco de aire para sentirla viva. Señala: "No es el más rápido, y no puedes esperar hacer más de 80º de lado a lado si quieres mantener la velocidad. El génova debe reducirse a partir de 20 nudos de viento real, ya que el barco se escora con facilidad. Pero con 6 nudos, Le Moko tiene por fin una velocidad media aceptable .
Confort a bordo
Richard y su esposa navegan el equivalente a 7 semanas y unas 700 millas náuticas al año. Dice: " Nuestro barco es nuestro segundo hogar, por así decirlo, y pasamos la mayor parte de los fines de semana a bordo ".
En su opinión, la versión de dos camarotes del crucero ofrece espacios confortables: aprecia el gran camarote de popa y el cuarto de baño, aunque lamenta no tener una ducha separada.
La galera en forma de U es práctica en el mar y la adición de una correa la hace muy segura.
Sin embargo, Richard considera que la carpintería de caoba hace que el barco parezca más oscuro. Aconseja:" Es de esperar que haya una mayor luminosidad con fundas de cojines más claras o que el techo vuelva a estar pintado de blanco ".
Un velero que no tendría la reputación que merece
Richard dice que se interesó por primera vez en la marca a través de los foros, donde se producen animadas discusiones sobre los distintos modelos que salen del astillero.
Después de decidirse, dice "Finalmente veo una gran distancia entre las críticas y la realidad. Considero que este yate tiene una buena relación calidad-precio" . Añade con una carcajada " Así que gracias a los detractores, sin ellos habríamos perdido una gran oportunidad"
Seis años después, Richard y su mujer siguen contentos con su compra.
Concluye " Es un barco que envejece muy bien. Todavía no han aparecido grietas, sólo empieza a ser visible el caleo del gelcoat .
