Al principio, Jean-François no quería comprar un Muscadet. El velero que quería era un Ecume de mer. Sin embargo, teniendo en cuenta su presupuesto, se decantó por el primer barco, más pequeño y menos costoso, que en ese momento cotizaba entre 20 y 25.000 francos. Consiguió el suyo por 30.000 francos, una suma considerable, pero en un estado casi nuevo. Fiel a su idea original, abrió una cuenta para ahorrar el precio del futuro barco, más grande, que compraría cuando se jubilara.
Un yate perfecto para los cruceros costeros
Su Muscadet, llamado Gilboy, lleva el número 568. Fue uno de los últimos en salir de los astilleros de Aubin, cerca de Nantes, en 1978. Su excelente estado no requiere ningún trabajo. Para empezar, Jean-François se limitó a añadir una sonda de profundidad, para un programa de navegación más de crucero que de regata.
Al principio, navegó con amigos por la costa francesa, desde Granville hasta Arcachon. Luego compartió su pasión por la navegación con su mujer a bordo del Muscadet y pronto con sus dos hijos. Son muchas personas en un velero de 6,40 metros
Un espacio vital muy bien diseñado
Sin embargo, el yate está perfectamente dispuesto para optimizar todos los espacios. En el pique de proa, una gran litera doble con almacenamiento en los laterales, y una pequeña biblioteca en el extremo. En el centro del barco, una cocina a babor y una gran mesa de cartas a estribor. Luego hay dos literas para ataúdes en la popa.
Jean-François fue añadiendo poco a poco algunos equipos y redes de almacenamiento, un pequeño panel solar en el maletero trasero, e incluso todo un equipo de alta mar con baliza, VHF, línea de vida y equipo de supervivencia. Nunca sabremos si la navegación les llevará lejos, ¿no está el Muscadet hecho para la navegación transatlántica?
Confort espartano para una navegación sencilla
Por supuesto, según los estándares actuales de confort, el Muscadet es relativamente espartano. No hay baños ni duchas, los adultos ciertamente no pueden estar de pie dentro y no hay calefacción. Pero para la navegación de verano, esto no es un gran problema. Te conformas con una ducha solar o un pulverizador, un cubo y la costa francesa como jardín y zona de juegos.
Un comportamiento marino muy seguro
Para Jean-François, los puntos fuertes esenciales del Muscadet son sus innegables cualidades marinas. Nunca se ha sentido en peligro en su barco, ni siquiera en los peores vendavales. El Muscadet se agita, vibra, pero resiste a todo.
Incluso cuando pierde el timón frente a la isla de Yeu por culpa de una pieza suelta, se siente confiado para navegar de vuelta a Les Sables d'Olonne con la ayuda de su remo. Lo mismo ocurrió cuando se rompió un trozo del cuello de cisne frente a Saint Malo, mientras se estaba rizando a fuerza 7.
Peor aún, cuando se rompió el pie al golpear la escota de la vela mayor en la cabina, consiguió llevar su barco a Vannes antes de acabar en el hospital. Salió con una escayola y volvió a subir a su barco para llevarlo de vuelta a Royan...
Costes de mantenimiento muy razonables
Además, en un barco de este tamaño, el mantenimiento, los accesorios, los amarres y todo el manejo no son demasiado caros. Sin embargo, para una buena conservación y para evitar tener que repintar con demasiada frecuencia, es preferible, dice, resguardar el barco durante el invierno bajo un cobertizo o, en su defecto, cubrirlo con una lona completa.
Poseer un Muscadet es también formar parte de una gran familia. La Asociación de Propietarios de Muscadet, o APM, dirige la red con un toque de maestría, ofreciendo reuniones, eventos, ayuda mutua y asesoramiento.
Un barco para toda la vida
Finalmente, ha llegado el momento de que Jean-François se retire. ¿Y qué pasa con su fiel Muscadet? El dinero ahorrado para el barco más grande se ha gastado en la educación de los niños y eso está muy bien. Jean-François no necesita un barco más grande.
Se lo sabe al dedillo. Representa toda una vida de recuerdos. Y aún le queda mucho camino por recorrer. Jean-François ya está planeando devolver todos los mandos a la cabina para simplificar las maniobras, en previsión de futuras navegaciones.
