Una clase cada vez más profesional
Con 55 participantes, la Class40 es la más representada en la Route du Rhum. Hay que decir que, año tras año, atrae a muchos aficionados. Las embarcaciones tienen un tamaño razonable, 12 metros, las normas son estrictas y, por tanto, requieren presupuestos de explotación más reducidos. Aunque atrae a su parte de aficionados, se ha profesionalizado y muchos patrones lo ven como un trampolín para la clase IMOCA.
Un trampolín hacia la IMOCA
En 2006, en la primera participación de la clase en la Route du Rhum, tomaron parte 25 barcos. En 2010, Thomas Ruyant ganó por delante de Nicolas Troussel y en 2018, fue Yoann Richomme quien se impuso. Mientras que los dos primeros se han incorporado a la clase IMOCA, el último está construyendo un monocasco de 60 pies para la Vendée Globe 2024.
La parte redonda de la historia
A pesar del tamaño del barco, los diseñadores pueden dar rienda suelta a su inspiración. Por ejemplo, en los últimos cuatro años, el scow ha estado en alza en la Clase 40. Los últimos planes, sea cual sea el arquitecto, van en esta dirección con su nariz redondeada. El arquitecto Sam Manuard nos dijo que esta forma de arco ya no era objeto de debate en cuanto a su rendimiento .
Una buena tanda de favoritos
Aunque Yoann Richomme, a bordo del Paprec Arkéa, cuenta con el rendimiento de su Lombard Lift 2, sabe que la competencia es dura: " Intentaremos hacer lo mismo, pero no me darán la victoria fácilmente. Hay muchos competidores. Es complicado y por eso nos gusta. Es un gran reto volver a poner el título en juego. "
De hecho, las regatas de pretemporada han demostrado el alto nivel de las carreras de la Clase 40, y los favoritos son numerosos: Ian Lipinski en el Crédit Mutuel, ganador en 2019 de la Transat Jacques-Vabre y de la CIC Normandy Channel Race en 2022, Xavier Macaire, sobre el Grupo SNEF amélie Grassi en La Boulangère Bio, Luke Berry en su nuevo Lamotte Module Création, Axel Trehin en Project Rescue Ocean, Simon Koster en Banque du Leman y Ambrogio Beccaria en Allagrande Pirelli.
¿Un ganador en scow?
Si aún no se conoce el ganador y hay que esperar a la llegada a Pointe-à-Pitre para saberlo, para Sam Manuard será inevitablemente un scow: "¡El nivel es realmente alto! ¡Estamos alcanzando niveles impresionantes de compromiso y preparación! Hoy en día, es difícil estar a la cabeza en Clase40 tienes que aguantar. Con un número creciente de scow los barcos clásicos ya no tienen posibilidades de ganar
