Dos veces campeón del mundo de esquí freeride
Nacido en Chamonix, Aurélien procede de una familia de montañeros. Esta familia de guías de montaña y monitores de esquí le introdujo en la competición a una edad muy temprana. En su adolescencia se forjó un historial de éxitos, ganando varios títulos de salto de esquí. Pero es en el esquí freeride donde experimentará la consagración de su carrera como esquiador. Esta disciplina consiste en el descenso de una pendiente no marcada, sin límite de tiempo ni trayectoria definida.
" Cada piloto tiene una oportunidad, el esquiador debe expresar su estilo con las menores limitaciones posibles. "
En este deporte extremo, Aurélien ganará dos veces el título de campeón del mundo.
Un cambio de carrera a la vela
En 2011, paralelamente a su carrera como esquiador, Aurélien dio sus primeros pasos en el mundo de las regatas oceánicas entrando en el circuito Mini. Y los comienzos son difíciles.
" No conocía a mucha gente cuando llegué a Lorient, y aún menos sabía de navegación. Todo era nuevo. Empecé la Mini Transat 2011 cuando sólo llevaba un año navegando. No pude terminarla porque rompí los dos timones, pero seguí terminando en la mayoría de las otras carreras del circuito. "
A continuación, Aurélien adquirió experiencia en diferentes barcos: Figaro, IMOCA, Class40, Diam24. Navegó con patrones como Romain Attanasio, Louis Duc o Yannick Bestaven. En las regatas costeras u oceánicas, Aurélien devora los kilómetros con la misma pasión con la que desciende las cuestas.
Dejó su carrera como esquiador en 2015 para dedicarse de lleno a la vela.
El equipo de vela de Crosscall
Gracias a su experiencia y a su entusiasmo comunicativo, Aurélien va a hacer construir en 2021 un nuevo Class40 con los colores de Crosscall, el fabricante de teléfonos reforzados.
Este diseño de Lombard, llamado Lift V2, aprovecha al máximo el gálibo. Su casco hiperancho está dotado de una proa que le da un aspecto de embarcación de recreo, lo que le permite ahorrar peso a la vez que proporciona mucha potencia. Este tipo de arco también retrasa el fenómeno del enterramiento y aporta un mejor paso en la picada.
A pesar de un aspecto ligeramente agresivo que podría hacer pensar que está diseñado exclusivamente para la navegación a favor del viento, este prototipo es extremadamente versátil. La potencia en la parte superior es moderada para facilitar el cabeceo y limitar el peso hacia la parte delantera. El casco es una evolución del Lift 1, con el que Yoann Richomme ganó la Route du Rhum 2018.
Bien nacido, el barco demostró su potencial al ganar el campeonato mundial de la clase 40 con tripulación. Pero es sobre todo en solitario que Aurélien se ha preparado para tomar la salida de su primera Route du Rhum.
Preparación óptima
Desde su lanzamiento, Aurélien ha navegado casi 15.000 millas con este prototipo Lift V2. El patrón de Crosscall tomará la salida de la Route du Rhum al timón de un barco que se ha hecho fiable y que empieza a conocer bien.
" No ha sido fácil, pero tengo confianza. Hemos trabajado mucho para optimizar el barco, especialmente la electrónica de a bordo. Mi piloto automático es una adaptación de un modelo utilizado en la flota IMOCA, que tiene en cuenta un número máximo de parámetros de navegación. El rumbo, el viento, las olas y la velocidad objetivo: todo se analiza y se configura para maximizar el gobierno.
La competición va a ser muy dura, pero espero poder mantenerme en el grupo de cabeza hasta Pointe à Pitre".
