De funboard a monocasco de regatas de crucero
Creada en 1992, JPK Composites se especializó en un principio en la fabricación de tablas de funboard de epoxi de alta gama. Su fundador, Jean-Pierre Kelbert, aprovechó su experiencia como regatista de alto nivel para abastecer a los windsurfistas durante la época dorada del funboard. Su conocimiento de los compuestos avanzados también le permite construir piezas específicas para las regatas oceánicas.
Pero a principios de la década de 2000, muchos fabricantes de tablas estaban trasladando su producción a Asia para mejorar su rentabilidad. JPK Composites tuvo que reinventarse y decidió empezar a producir veleros de regatas de crucero capaces de competir en el circuito IRC.
En el marco de este proyecto, Jean-Pierre Kelbert conoció a Jacques Valer, oficial de la marina mercante que se había dedicado a la arquitectura naval.
La pareja estaba en la misma onda, hasta el punto de que en 2003 el astillero sacó al mercado el JPK 960, un yate de crucero versátil, tan cómodo alrededor de tres boyas como en regatas de altura.
Éxito comercial en un nicho de mercado
El éxito del JPK 960 dio al joven astillero una buena reputación. El dúo Kelbert-Valer botó el JPK 110, con unas prestaciones prometedoras, pero que sufrió una fuerte penalización impuesta por las reglas del IRC.
JPK presenta entonces la JPK 998, que compitió en el Tour de France à la Voile como sustituta de la Mumm 30. A pesar de superar a sus rivales, el JPK 998 fue dejado de lado en favor del M34, que pasó a disfrutar de una carrera muy controvertida.
La botadura del JPK 1010 en 2010, futuro ganador de cuatro ediciones de la Transquadra, regata transatlántica amateur de alto nivel, y de la Fastnet 2013, confirmará el éxito del tándem constructor-arquitecto.
Ampliación a cruceros rápidos sin abandonar nuestro ADN de competición
En 2012, el astillero demostró la polivalencia de su producción lanzando el JPK 38 FC, de Fast Cruising. Con este modelo dedicado al crucero rápido, el astillero bretón demuestra su pericia adaptando un equipamiento inteligente y confortable a un casco de alto rendimiento.
2014 verá la llegada del JPK 1080, que volverá a sacudir el circuito IRC. Construido para regatas oceánicas, ganará la Transquadra, la Fastnet y la legendaria Sydney Hobart.
El lanzamiento del JPK 1030 en 2019 marca un punto de inflexión en el diseño, con un barco orientado a las regatas oceánicas en doble o en solitario.
Una gama de 4 veleros... y pronto una lancha motora
En 2023, el astillero contará con 4 modelos en su catálogo:
- los JPK 1030 y 1180 están dedicados a un programa de regatas o de carreras en alta mar. Rápidos y potentes, a estos dos modelos se unirá pronto el 1085, actualmente en fase de desarrollo.
- los JPK 39 FC y 45FC conservan el ADN de un yate rápido y potente, pero con características que los hacen ideales para navegar por aguas azules.
En 2023, esta gama de veleros se completará con el lanzamiento del primer yate a motor del astillero, el Nomad 40. Dedicado al crucero costero y construido con la misma calidad que los veleros, estará equipado con un pequeño motor para una mayor autonomía. Dedicado al crucero costero y construido con la misma alta calidad que los veleros del astillero, estará equipado con un pequeño motor para una mayor autonomía.
Reconocida experiencia en infusión
En un JPK, el casco se infusiona al mismo tiempo que los suelos, para garantizar una estructura de una sola pieza de gran rigidez. La experiencia del astillero en infusión es reconocida en todo el sector. Todas las etapas de producción se llevan a cabo en el astillero por un equipo de entusiastas, la mayoría de los cuales son navegantes.
Cada unidad se fabrica por encargo, para garantizar al futuro propietario un nivel óptimo de personalización.
El sitio en cifras
Desde su creación, JPK Composites ha lanzado cerca de 250 unidades. Con sede en Larmor-Plage (Morbihan), el astillero emplea a unas cincuenta personas y generó unas ventas de 5,2 millones de euros en 2021.
Las instalaciones de producción ocupan una superficie de 4.000 m2 y cada año se fabrican unas veinte unidades.
