Una incursión en el mercado de los 40 pies
Tras entrar en el mercado en 2020 con el lanzamiento del Saxdor 200, el fabricante finlandés Saxdor, cuya planta de producción se encuentra en Polonia, se prepara para lanzar el modelo más grande de su gama, el Saxdor 400. Ya presente en el segmento de 20 y 30 pies, el astillero apuesta ahora por el segmento de 40 a 45 pies.
Motor fueraborda y alta velocidad
Se trata de una versión alargada del casco de doble escalón del 320, diseñado para albergar dos motores fueraborda. Este modelo debería combinar comportamiento en el mar, rendimiento y eficiencia de crucero.
Al utilizar la técnica de infusión al vacío, el astillero ha ahorrado 200 kg en la estimación final de peso, aunque no especifica el desplazamiento de la embarcación. Dice que con dos motores fueraborda Mercury V8 de 300 caballos cada uno, el Saxdor 400 podrá alcanzar una velocidad máxima de 40 nudos. Con los motores Racing opcionales de 450 caballos, la velocidad máxima superará los 50 nudos.
Dos versiones, una configuración interior
Lanzado primero como versión con cabina y después como versión GTO - hard-top -, este modelo contará con baluartes basculantes en la bañera. El contacto con el agua será mayor gracias al nuevo espejo de popa acristalado. Los asientos de la bañera, totalmente ajustables, permitirán a los propietarios personalizar la configuración para adaptarla a su navegación.
Bajo cubierta hay un espacioso camarote doble a proa y un baño independiente con una altura libre de más de 1,83 m. Ambas versiones del 400 ofrecen la misma configuración interior, con la posibilidad de disponer de un camarote para niños debajo de la escalera, además de un segundo camarote doble en el centro del barco, accesible desde una escotilla en la dinette en la versión de cabina, y a través del sofá de la bañera en la versión GTO.
Como en el 320, el puente de mando del 400 se extiende a todo lo ancho para maximizar el espacio interior. El acceso a los asientos de la cubierta de proa se realiza a través de la puerta situada en la parte delantera. Ambos lados del puente de mando se abren completamente para permitir el acceso directo a las cubiertas laterales desde el interior, una característica exclusiva del 400.
