Un bauprés versátil para navegar
Para un uso de crucero, al que ahora se destina su antiguo yate de la Vendée Globe, Matt quería añadir un bauprés al Duracell. Desde el principio, se impuso dos restricciones: el bauprés sería fijo, como un delfín, para evitar piezas móviles completas, y no tendría obenque inferior, para no perturbar el ascenso de la amarra.
La delphinière tendrá que alojar un pescante para el ancla Duracell, además de soportar la amura del spinnaker asimétrico y los esfuerzos generados por la vela de popa.
Reutilización de un plato
Matt trabajó en el tema con Evan, su amigo arquitecto naval. Se les ocurrió una forma inteligente de reutilizar el cadenote de carbono, originalmente destinado a los obenques, pero cuya fabricación había resultado demasiado poco fiable para una pieza tan crucial. El cadenote sigue siendo extremadamente robusto y soportará perfectamente las tensiones del fondeo y el manejo del spinnaker.
Matt y Evan hicieron un modelo de cartón para probar la cinemática del ancla y su ascenso, para asegurarse de que no golpeaba el casco.
Cortar el arco
Para perfeccionar el proyecto, es hora de recortar la proa falsa y el resto de la caja de choque existente. Una vez eliminados estos elementos, el modelo queda completado. Se taladra un agujero para simular con mayor precisión el punto de disparo de la cadena, donde se colocará el molinete, bajo cubierta, en el pozo de la cadena. Matt quería desplazar el molinete y la cadena lo más atrás posible para centrar mejor los pesos.
Las pruebas iniciales fueron concluyentes, así que Matt dejó reposar el proyecto para asegurarse de que no veía ningún cambio que hubiera que hacer, antes de empezar a trabajar en el bauprés y los refuerzos asociados, como el cadenote del génova y el código O, que eran costosos y requerían mucho tiempo.
