Una versión de 30 pies del Scow Mojito
Nacido como un Mini 6.50, el Maxi ha disfrutado de un gran éxito comercial y en competición. Desde entonces, su constructor, IDB Marine, ha disponible como crucero rápido con el techo corredizo panorámico que caracteriza a la gama Mojito, y un rendimiento seductor. Pero el tamaño del Mojito 6,50 es un obstáculo para algunos propietarios, como explica Denis Bourbigot, fundador del astillero: "Llevaba tiempo dándole vueltas y un cliente me pidió claramente una Mojito 6,50 más grande. Así que me puse en contacto con el arquitecto de la 6,50, David Raison, para hacer una Mojito 30, con la misma lógica. Trabajará con Pierre Delion en el aspecto de la industrialización. Por el momento, hay algunos esbozos. El objetivo es presentarlo en el Grand Pavois 2024"
Un crucero de carreras
Para IDB Marine, este Mojito 30 representa un cambio en la clientela objetivo. Después de probar el Mini 6.50, Denis Bourbigot vio el potencial de los barcos de crucero. Es una evolución que, en su opinión, está en consonancia con la de los navegantes: "Solíamos hacer barcos de crucero rápidos, pero el Mojito 30 será más un crucero de regatas. Los regatistas habían dejado de competir porque no querían navegar entre dos boyas. El éxito de regatas como el Tour du Finistère, la Armen Race o el Tour de Belle-Île demuestra que hay ganas de este tipo de regatas"
Barcos sobrios y semipersonalizados
Además de conservar el característico casco de la Raison, el Mojito 30 también mantendrá las opciones de construcción del astillero, llevándolas un paso más allá en términos de sostenibilidad del proceso. Los cascos seguirán conteniendo una proporción significativa de fibra de lino, con un sándwich de infusión. Pero el astillero prescindirá del contramolde, como explica su jefe: "Construiremos más como un prototipo, sin pieza maestra, utilizando un molde de cubierta y otro de casco hembra de contrachapado epoxi, con la estructura y los mamparos de mármol. De este modo, el barco sigue siendo sólido y ligero, y se reduce el impacto ambiental del utillaje. Y podemos adaptarnos a los requisitos específicos del cliente. Hemos eliminado el túnel anexo, pero no vamos a dejar de añadirlo. Queremos seguir siendo artesanos
