Diferentes versiones de platos
En el episodio 1, Matt abordó la fabricación de las placas frontales de Duracell. Aquí tiene que fabricar 3 de ellas, una primicia para el código 0. Ésta está hecha en un banco de trabajo. Matt aísla el tubo de acero inoxidable del carbono con una capa de fibra de vidrio para evitar la corrosión. En 2 pasadas sucesivas, añade las capas de carbono unidireccional, teniendo cuidado de ensancharlas en la base para aumentar la superficie de pegado al mamparo delantero, y permitir una mejor absorción de las fuerzas de la vela que, en ausencia de estay, pueden variar de dirección. Por último, se pega la pieza, sin laminar, ya que estará sujeta por el bauprés.
A continuación viene el cadenote para el estay de proa, que albergará el estay. Se monta en un mamparo, que Matt había cortado previamente para eliminar un inserto de contrachapado. En su lugar, lamina un inserto de sandwich de coosaboard, sobre el que se laminan los unidireccionales de carbono del cadenote. Finalmente, la pieza se inserta en el mamparo.
Por último, se coloca el cadenote del estay delantero. La accesibilidad es limitada, pero la estratificación resulta más fácil de lo esperado.
Reflejo en el bauprés
En el segundo episodio, tras finalizar las integraciones del cadenote, en particular rellenando y laminando los agujeros de la cubierta, Matt se ocupa de la cinemática del ancla con un especialista. Probó varios modelos y debatió las ventajas respectivas de los grilletes y los eslabones giratorios para conectar la cadena y el ancla. Aunque los primeros son más sencillos y fiables, su tamaño parece problemático para el bauprés Duracell.
