Una parte importante de las modificaciones de Duracell
En el reacondicionamiento del Duracell, la construcción del bauprés, iniciada en episodios anteriores, constituye una etapa importante. Tanto porque repara los daños sufridos por el barco al chocar con un carguero, que lo dejó permanentemente varado en el muelle, como porque el nuevo bauprés tiene un papel esencial en la navegación de crucero, además de fijar la silueta del yate.
Por ello, Matt se mostró aprensivo ante la operación. Al pesar la pieza antes de montarla, resultó que pesaba 16 kilos, a los que se añadirían las telas utilizadas para fijarla al barco. Tras asegurarse de que estaba nivelado, Matt añadió tejidos de vidrio biaxial a las mejillas laterales que conectan con los mamparos, así como a la parte inferior. En cubierta, los refuerzos de carbono unidireccional endurecen aún más la conexión, ya que la quilla de delfín tiene que soportar 3 veces la carga de rotura de la cadena del ancla. El bauprés y sus placas de refuerzo trabajarán en tensión con el spinnaker y en compresión con el ancla.
Tras este trabajo, Matt visitó un ULDB construido en la región, en busca de inspiración.
Una conexión estética
En el episodio 2 de hoy, Matt busca una forma de garantizar una unión estética entre el casco existente y el nuevo bauprés. Una prueba moldeando trozos de espuma parece apropiada, pero Matt se da tiempo para pensar.
Mientras tanto, está pegando el techo de la cubierta Duracell. Se han añadido placas de refuerzo al carril de la vela mayor para reforzarlo en caso de que una trasluchada violenta ejerza una fuerza hacia delante. A continuación, Matt encola los raíles del techo, en los que ha dejado conformadores, teniendo cuidado de encerarlos para evitar que se peguen a las piezas estructurales. A continuación, pegó la superestructura del barco con epoxi relleno para darle su silueta casi definitiva.
