Recorrer el puerto deportivo de Le Marin de la mano de Éric Jean-Joseph, su capitán, es sumergirse en la historia viva de la náutica martiniquesa. Desde sus inicios en los años 90 hasta su desarrollo actual, Éric encarna la evolución de este puerto con una pericia forjada a lo largo de los años. En su compañía, exploramos las tranquilas aguas de la bahía, descubriendo las múltiples facetas de este enclave náutico, símbolo de un dinamismo portuario único en las Antillas.
¿Cuáles son los orígenes de la navegación en Le Marin?
Llevo mucho tiempo trabajando aquí. El puerto deportivo es un proyecto familiar. Mis padres lo pusieron en marcha a principios de los 90. Desgraciadamente, nos dejaron y nosotros llevamos el negocio desde hace tiempo. En el 91, era un proyecto municipal. El alcalde había hecho campaña a favor de las competencias marítimas. La idea era descentralizar la oferta náutica fuera de Fort-de-France.
Cuando empezamos, habíamos estado en un salón náutico y la Société d'Économie Mixte, que desarrolló el Étang Z'abricots, acababa de empezar. Tenían folletos; nosotros, hojitas A4. Fuimos a verles para preguntarles si podíamos unir fuerzas. Se apuntaron. En el 92 ya teníamos el primer pontón. Tuvieron que luchar durante años. Fue complicado porque tenían una reserva del ejército; un depósito de municiones. Tardaron 15 años en realizar los estudios, mientras que nosotros pudimos empezar mucho más rápido. Una vez que las cosas se pusieron en marcha para ellos, no tuvieron tiempo de inactividad. Pero en aquel momento, la gente pensaba ''.. todo lo que flota se hunde ''. La gente no sabía lo que era un puerto o una marina. Imaginaban todos los riesgos posibles con los ciclones... Lo especial de Le Marin es su ocupación. Si hace mal tiempo, Martinica sigue expuesta a los ciclones, pero la bahía de Le Marin es un refugio protegido de forma natural. No hay rompeolas, sólo bajos.
¿Cómo fue el desarrollo?
En el 87, un huracán llamado "David" pasó sobre Martinica. La actividad se desarrolló en Trois-Îlets, en Pointe du Bout. Allí estaba lo que llamábamos el pontón Bakoua. Tabarly Yachting fue la primera compañía de chárter que operó en Martinica bajo la franquicia del Sr. Tabarly. Tenían Pen Duick 600, unos diez barcos. La mitad de los barcos estaban en el mar y la otra mitad allí. El director de la base se enteró de que había un huracán. Amarró los barcos. Pasó el huracán y lo perdieron todo. Algunos ni siquiera fueron encontrados. Contactaron con el Sr. Tabarly, que se suponía que era un consultor. No participaba en las operaciones. Miró una carta náutica y dijo: '' chicos, es hora de ir a Marin ''. Y los pocos barcos que estaban en el mar, que regresaron después del mal tiempo, fueron trasladados a Le Marin. Fue entonces cuando empezó el negocio del chárter. El Pen Duick 600 era el 4L de la época... Imagínese hoy en día si alquilara 2CV y 4L, no sé si conseguiría muchos clientes, ¡aparte del factor diversión! Es más, nos quedamos con un vestigio. Dos o tres años después, pararon el negocio y dejaron uno o dos barcos en el club náutico. Nos quedamos con uno como recuerdo y lo estamos restaurando para exponerlo como decoración; queda muy bien a la entrada del puerto...".
Este fue el verdadero comienzo de la actividad en Le Marin. Sólo había dos embarcaciones de recreo en Le Marin. En mayo salían regatas de Fort-de-France y solíamos ir a la bahía de Sainte-Anne. Rara vez íbamos a Le Marais en aquella época. Hoy es todo lo contrario. Verás, 35 años después. La capitanía del puerto se trasladó porque el proyecto se realizó en varias fases. Empezamos poco a poco y luego nos ampliamos. Hemos evolucionado.
