Los yates fabricados en serie están bien pensados y construidos, pero carecen de personalidad. InterParus, una empresa ucraniana con sede en La Rochelle, ha ideado una forma de elevar la calidad de estos yates proponiendo una serie de adaptaciones para situarlos en la categoría de gama alta.
Distribuidor de Fountaine-Pajot y Dufour para Europa del Este desde hace 15 años, esta empresa ha creado un demostrador con un modelo Isla completamente personalizado. Pudimos subir a bordo y descubrir este proyecto llamado Garna (que significa "Hermoso" en ucraniano).
Garna es un Isla 40 clásico de 3 cabinas encargado al astillero. Después se acondicionó según los deseos de Interparus. Las modificaciones no se limitan a la estética. Hay muchas ideas ingeniosas para que el barco sea más fácil de manejar y maniobrar.
En el puente
El Garna tiene una cubierta de Seacork con listones muy anchos, una elección poco habitual para las cubiertas de los barcos.
La botavara lleva un enrollador eléctrico para facilitar la reducción de las velas, pero sobre todo para guardarla ordenadamente y evitar los lazy-bags, siempre difíciles de cerrar.
Los enrolladores de génova y trinqueta son eléctricos. Al igual que los cabrestantes del piano, que también son eléctricos.
Las cornamusas de amarre, mostradas aquí en la proa, tienen cabrestantes eléctricos integrados. Esto facilita la tensión de los cabos de amarre.
El mástil, equipado con luces para el fondeo, también dispone de cámaras que apuntan hacia la cubierta. Éstas te serán muy útiles cuando estés fondeando para posicionar el catamarán en relación con el muelle, especialmente cuando estés fondeando a babor, el borde opuesto al puesto de gobierno. El tope del mástil también está equipado con una cámara SeaAI (ex Oscar) que vigila la proa del barco para detectar objetos sumergidos.
Fountaine-Pajot ofrecía originalmente el Isla 40 con 2 motores Volvo de 20 CV. InterParus ha optado por instalar 2 Nanni de 40 CV para una mayor maniobrabilidad.
Estos motores Nanni funcionan con mandos eléctricos. Esto es más cómodo, pero sobre todo permite instalar un segundo puesto de control. Esto es lo que ofrece Inter Parus, con los controles del motor montados en el faldón de popa de babor, frente al puesto de gobierno.
Para un rendimiento aún mayor, InterParus instala un piloto automático MadInTec. Este modelo es similar al que se encuentra hoy en día en los multicascos de competición, en particular los Ultim.
En la cabina
Aunque la distribución del Garna es la misma que la del Isla 40 básico, la calidad del acabado ha mejorado.
El acabado de los cojines de alcántara y la iluminación indirecta confieren a este Isla 40 un aspecto completamente diferente. El suelo también está cubierto con una gruesa moqueta.
Lo mismo ocurre con las cabinas, en las que también se ha sustituido el revestimiento.
Los detalles de cuero, utilizados aquí para sujetar las cortinas, también son una gran marca de la casa.
Incluso la cafetera tiene una funda de cuero
En la cocina, las puertas de los armarios se han sustituido por unas nuevas de chapa más oscura y tiradores de cuero.
El sistema de sonido es un equipo de alta fidelidad de gama alta que utiliza discos de 33 rpm instalados verticalmente.
El subwoofer, bajo un asiento del salón, con un acabado de acero inoxidable que lleva el nombre del barco.
No hay pantalla de TV a bordo, sino un proyector fijado al techo que proyecta sobre una pantalla que se desenrolla durante la proyección.
En el habitáculo, los cojines también son de alcántara. Pero los cojines son más finos que los originales, para que sean más fáciles de guardar cuando están dentro.
¿Personalización a qué precio?
InterParus ha anunciado un sobreprecio de 300.000 euros sobre el precio de base del Isla 40 (unos 400.000 euros). Pero este precio corresponde al Garna que descubrimos en La Rochelle, es decir, una versión con todo lo posible, una opción completa que no todos los clientes elegirán.
