Una solución de retroadaptación de bajo voltaje para catamaranes F4
La estructura del proyecto se basa en una embarcación ya existente: un catamarán de regatas F4 del sector costero internacional. Esta embarcación, ya diseñada para ofrecer velocidad y maniobrabilidad en circuitos técnicos, se equipa aquí con un tren motriz eléctrico de bajo voltaje. La elección de la tecnología de 48 voltios limita las limitaciones de integración, al tiempo que garantiza un funcionamiento seguro para operadores y mecánicos.
El motor ARIES de Molabo entrega 50 kilovatios (67 CV) de potencia, lo que le permite mantener las prestaciones que se esperan de esta categoría de embarcación, donde las velocidades se aproximan a los 130 km/h. Todo el conjunto cabe en una unidad plug-and-play, especialmente desarrollada para encajar en la ranura de un motor fueraborda convencional.
Control de masas y modularidad de la batería
Uno de los principales retos técnicos de este desarrollo es el peso de las baterías. La oficina de diseño, dirigida por Jürgen Kaiser, optó por módulos de alta densidad energética en un formato compacto, integrados en una arquitectura modular. Esta disposición permite un intercambio rápido entre dos regatas, para recargarlas lejos del barco. El anclaje estructural se adaptó para cumplir los requisitos de distribución dinámica de la carga.
Accionamientos de potencia regulable: hacia una formación segura
El control por software de la potencia del motor es un gran paso adelante en la formación de jóvenes pilotos. Al adaptar el par motor y la velocidad máxima en función de la experiencia del piloto, la tecnología allana el camino para su uso educativo en las autoescuelas. Este enfoque también podría introducir nuevos formatos de carrera con desventajas dinámicas.
Cero emisiones y costes reducidos: un modelo para clubes y circuitos
Al eliminar las emisiones locales y reducir la contaminación acústica, este prototipo responde a las crecientes expectativas en las vías navegables interiores. La simplificación del mantenimiento, la reducción de los costes de explotación y el acceso a una propulsión regulable lo convierten en una solución viable para las asociaciones y los pequeños circuitos nacionales.
Perspectivas deportivas e industriales para el sector eléctrico
Esta iniciativa podría servir de trampolín para una nueva competición de monotipos eléctricos. El calendario prevé una primera aparición en el Monaco Energy Boat Challenge el 3 de julio de 2025, seguida de un intento de récord en el Grand Prix de l'eau en Mons (Bélgica), del 21 al 24 de agosto de 2025. Se está debatiendo la posibilidad de organizar un campeonato ya en 2026.
