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Anunciado en el Salón Náutico Internacional de Génova en septiembre de 2025, el Bayliner C21i (i de intraborda) es la continuación del C21 (fueraborda) presentado unos meses antes en Düsseldorf. Este modelo sustituye al VR5 Cuddy, que ha sido retirado del catálogo. Tiene un nuevo casco más ancho (2,54 metros), con una V de 20° en el espejo de popa, para una navegación más estable al tiempo que se maximiza el espacio habitable.
Una unidad diseñada para la versatilidad familiar
Con una eslora total de 6,39 metros, el Bayliner C21i se posiciona como un barco accesible para excursiones de un día o cortos cruceros costeros. El objetivo es claro: atraer a familias y grupos de amigos que buscan una embarcación polivalente capaz de alternar el baño, el descanso y la navegación costera. El número de pasajeros está limitado a 7, lo que corresponde a los estándares del segmento.
La bañera de popa tiene un acceso central más amplio entre dos plataformas de baño extendidas, lo que facilita los desplazamientos por la embarcación. La cubierta de proa tiene un solárium elevado con un cojín central, que complementa los asientos en forma de U de la cabina. Una configuración que favorece el uso mixto, entre la navegación activa y el fondeo relajado.
Circulación fluida y cabina reconfigurable
Una de las características más llamativas del C21i es la disposición de su bañera. El astillero ha optado por un flujo fluido de popa a proa, facilitado por la ausencia de escalones o mamparos rígidos. En el lado de babor, el asiento corrido inclinable en tres posiciones permite alternar entre la posición de proa cuando se navega y la de popa cuando se fondea.
También hay un gran maletero bajo los asientos y una guantera con cerradura. Estos compartimentos de almacenamiento mantienen la cubierta despejada, sin sacrificar la capacidad de carga.
Integración tecnológica y equipos de a bordo
Bayliner equipa el C21i con una pantalla Simrad GO9 para navegación y visualización del motor, conectada a la interfaz VesselView Link de Mercury. La electrónica de a bordo también incluye un cargador de inducción para smartphones. En este nivel de la gama, estos dispositivos cumplen las expectativas de los navegantes que quieren un mínimo de conectividad, sin sobreequipamiento superfluo.
El C21i también puede equiparse con un inodoro marino deslizante opcional, integrado en el pequeño camarote de proa. El camarote de proa tiene dos literas, iluminadas por portillos laterales. No es una verdadera zona de crucero, pero esta configuración permite prever una noche fondeado como escala.
Mayor casco, propulsión y autonomía
El C21i se basa en un nuevo casco más ancho, con una V moderada de 20°. Con 2,54 m, sigue respetando la anchura máxima autorizada para el transporte por carretera. El motor es un bloque de gasolina MerCruiser de 4,5 litros con 200 a 250 CV y propulsión en Z. Esta elección de propulsión optimiza la disposición de la cubierta trasera, garantizando al mismo tiempo un crucero vivo y reactivo, incluso a plena carga.
En comparación con el VR5 Cuddy, el C21i se beneficia de un depósito de combustible más grande (170 litros) y un casco más largo, lo que ofrece una mayor autonomía para los programas costeros.
El astillero Bayliner, una gama rediseñada para Europa
En Francia, el precio de venta recomendado aún no se ha confirmado, pero las primeras estimaciones para un modelo bien equipado se sitúan entre 90.000 y 105.000 euros, IVA incluido, en función del motor y la configuración elegidos.
