/ 
Vuelta al ADN de competición de X-Yachts
Fue en Haderslev, en el corazón de Dinamarca, donde el XR 41 tocó el agua por primera vez en diciembre de 2024, justo antes de su presentación oficial en el Boot Düsseldorf 2025. Para el astillero, fundado en 1979, esta botadura fue simbólica. Tras varios años centrados en las gamas de crucero Xc y Xp, X-Yachts vuelve a sus raíces: puro rendimiento.
El modelo ha sido desarrollado por el equipo interno X-Yachts Design Team & Partners, con un enfoque claro: un yate competitivo en ORC, pero capaz de adaptarse a otros formatos como IRC o regatas a dos.
Un casco radical diseñado para planear
El XR 41 tiene un casco moderno, tenso y potente. La proa invertida, los volúmenes totalmente adelantados y el espejo de popa en forma de V reflejan la búsqueda del equilibrio entre velocidad y estabilidad. El mástil de carbono High Modulus de Axxon Composites está situado muy atrás, lo que optimiza la superficie vélica y la distribución del peso.
Con un desplazamiento de 7.150 kg, incluidos 2.650 kg de lastre, el barco tiene un coeficiente de lastre del 37%, garantía de rigidez a vela.
La quilla en forma de T de 2,40 m contribuye a la estabilidad y precisión de la orza, mientras que la vela mayor de 59,1 m², el génova de 49,3 m² y el gennaker de hasta 180 m² proporcionan la potencia necesaria en todos los ángulos.
Dos versiones: Race o Sport
Consciente de la diversidad de programas de navegación, el astillero ofrece el XR 41 en dos configuraciones:
- La versión Race tiene una vela mayor con cuernos, un backestay doble y apéndices optimizados para la competición.
- La versión Sport conserva un plano vélico más tradicional, con un backestay central y una vela mayor triangular, más fácil de utilizar para cruceros rápidos.
Bajo cubierta, X-Yachts ha adoptado el principio modular. Tres camarotes, una gran cocina en forma de U y un salón compacto componen la distribución estándar.
Los módulos de mobiliario pueden desmontarse para las regatas y reinstalarse para la navegación de recreo. Este concepto, heredado del mundo de las regatas, permite aligerar el barco unos 300 kg en configuración de regata.
Los muebles de laminado de nogal conservan la sobriedad escandinava tan apreciada por la marca. El conjunto es robusto, sobrio y funcional, como el barco.
Una plataforma de carreras adaptable y unos primeros resultados prometedores
El XR 41 ha sido diseñado para ofrecer el mejor compromiso entre rendimiento y durabilidad. Su casco de cristal/epoxi/espuma infundida ofrece una rigidez excepcional. El motor diésel Yanmar de 30 CV es discreto y proporciona propulsión auxiliar.
X-Yachts también ha anunciado la creación de un equipo interno de regatas, el X-Yachts Racing Team, encargado de desarrollar todo el potencial del modelo en los principales eventos europeos. El XR 41 'Formula X' de Jesper Radich ganó el Campeonato del Mundo ORC en el verano de 2025. Logró una impresionante puntuación de 1-1-1-2-3-2-1, sin terminar ninguna regata por debajo del tercer puesto.
Un precio acorde con la tradición danesa
El precio base del astillero para el XR 41 es de 521.200 IVA INCLUIDO que incluye el mástil de carbono Axxon, pero sin las velas ni la electrónica. El modelo que visitamos, con un importante juego de velas y una amplia gama de componentes electrónicos, cuesta alrededor de 2,5 millones de euros 880.000 IVA INCLUIDO .
Con el XR 41, X-Yachts regresa con fuerza a la competición, conservando el diseño riguroso y la calidad de construcción que han forjado su reputación. Más que un simple barco de carreras, el XR 41 encarna una nueva generación de cruceros de carreras modulares, capaces de pasar del circuito ORC al crucero rápido sin hacer demasiados compromisos.
